Las cámaras de los frenos son los principales componentes que se mueven los tensores de ida y vuelta. Los tensores son los componentes que se abren y cierran las zapatas de freno y lejos de los tambores de freno. Cuando se ajustan los frenos de aire, las barras de la cámara del freno tiran de los ajustadores de tensión hacia las cámaras de freno para comprimir las zapatas de freno de los tambores. Cuando se suelta el aire, las cámaras de freno extraer los tensores de liberador las zapatas de freno lejos de la batería. Frente Cámara de frenos de aire • Las cámaras de aire de los frenos delanteros son carcasas de acero sólido conectados a un compresor de aire. Cada cámara de freno de aire contiene una válvula de purga de la presión y una varilla de empuje. Las varillas de empuje tienen un muelle de retorno en el interior y una placa de presión se extiende por la anchura y la profundidad de la cámara. Cuando se pisa el pedal del freno, el aire del compresor se bombea dentro de la cámara. Esto lleva a la varilla de empuje con más de 1.000 libras de fuerza. Yoked al extremo de la varilla de empuje es un S-leva. • La leva en S es una barra larga que se encuentra en el interior de los frenos de tambor. Cuando se gira, obliga a cabo las zapatas de freno rodean contra el interior de los tambores de las ruedas, la detención de los neumáticos. La presión de aire se usa porque cámaras hidráulicas tradicionales no sería capaz de crear la presión de fluido suficiente para detener los neumáticos como quickly.Rear freno de resorte Cámara de aire • resorte cámaras de aire de freno trasero realizar la misma función que las cámaras de aire del freno delantero, pero también sirven como freno de estacionamiento, por lo que su diseño es un poco más compleja. Estos son un sistema de doble cámara. La varilla de empuje y la cámara de aire como presente, como de costumbre, pero detrás de esta cámara es un segundo uno que contiene un resorte helicoidal con fuerza de frenado sobre una placa sólida, al igual que la placa de la varilla de empuje termina pulg Se mantiene bajo control por un pestillo que conecta directamente a la palanca de freno de estacionamiento en la cabina del conductor. • Las funciones de freno normalmente cuando se pisa el pedal, pero si la palanca del freno de estacionamiento se ha implementado, el pestillo de distancia de la primavera y se maneja manualmente la varilla de empuje hacia adelante con varios cientos de libras el valor de la fuerza. Para desenganchar el freno de mano, el pedal de freno debe pisarse, llenando la primera cámara de aire y forzando el resorte de vuelta hasta que el pestillo se apodera de él again.Measuring un freno Chamber1.) Estacionar el camión o remolque en una superficie plana y aplicar el aire brakes.2.) Colocar las cuñas en las ruedas en la parte delantera de las ruedas traseras y en la parte posterior de la parte posterior wheels.3.) Suelte el aire a los frenos de aire. Deslice debajo del vehículo y localizar la parte posterior de la cámara del freno. Coloque el extremo de la cinta de medición contra el lado posterior de la cámara del freno, donde la varilla roscada sale de la chamber.4.) Tire de la cinta que mide hacia fuera hacia el extremo de la varilla roscada. La varilla está unida a una horquilla que está unida a la parte inferior de un ajustador de tensión. Tire de la cinta de medición hasta el final de la barra roscada en el interior de la clevis.5.) Bloqueo de la cinta de medición y anote la medición desde la parte trasera de la cámara del freno para el extremo de la varilla que está unida a la horquilla. Si la comparación de una vieja cámara de varilla de freno a una nueva cámara de la varilla de freno, asegurarse de que la vieja barra de la cámara del freno está completamente extendida. Mida desde la parte trasera de la cámara del freno de edad para el extremo de la varilla. Escriba las medidas. Medir la nueva varilla a la medición designado. Marque la medición con un trozo de tiza Art By:. Jason Bandril