La FMCSA es una división de los Estados Unidos Departamento de Transporte (DOT), que generalmente es responsable de la aplicación de la normativa FMCSA. El Departamento de Transporte tiene muchas leyes explícitas para el registro cuando usted es un conductor comercial. La tala es el término que usan los controladores para describir sus entradas de registro de tiempo en un libro de registro. El conductor de un vehículo comercial está obligado a llevar un registro de las horas de trabajo con un libro de registro, describiendo el número total de horas dedicadas a la conducción y de descanso, así como el momento en que se produjo el cambio de estatus de servicio. En lugar de un libro de registro, un transportista puede realizar un seguimiento de las horas de un conductor mediante un sistema electrónico de a bordo grabadora (EOBR), que registra automáticamente la cantidad de tiempo dedicado a la conducción del vehículo. Para garantizar el cumplimiento, los funcionarios del DOT tienen el derecho de solicitar al ver el libro de registro de conducir en cualquier momento. Estas leyes ayudan a garantizar la seguridad de los demás en el camino mediante la regulación de la cantidad de tiempo que un conductor puede trabajar antes de tomar un descanso. Normas de registro también protegen conducir comercial cuando su compañía se preocupa más por sus clientes que su Regla-drivers.60 70 horas • Cuando utilice una semana laboral de siete días, un conductor no puede conducir de nuevo si han conducido o han trabajado 60 horas o más en los últimos siete días. Si un controlador está utilizando una semana laboral de ocho días, no puede conducir después de conducir o trabajar 70 horas en los últimos ocho días. Después de alcanzar su límite de conducción, el conductor debe esperar hasta que alcanzan las horas han caído de su libro de registro, o tomará 34 horas consecutivas fuera, antes de que pueda volver a conducir. 34 horas consecutivas fuera de servicio se llama comúnmente un re-set.10 horas Off Rule • Un conductor comercial tiene que tomar 10 horas de descanso antes de que pueda ponerse al volante de nuevo después de conducir 11 horas, o después de una combinación de conducción y de trabajo para 14 horas. Este descanso de 10 horas se puede tomar en camarote del camión o fuera de servicio fuera de la camioneta. Las 10 horas se puede dividir en una parte del tiempo en la cama y parte de inmediato, pero si se divide, el que debe tener por lo menos dos horas consecutivas en la cama para que el tiempo que cuentan para el límite de conducción break.11 horas Regla • El conductor no debe conducir después de 11 horas en un período de 21 horas. Después de 11 horas, el conductor debe tomar un descanso de 10 horas o bien fuera de la camioneta, en la cama o en una combinación de la Regla Two.14 horas • Mientras que un conductor no puede conducir después de 11 horas de conducción, a pesar de que todavía puede trabajar durante el tiempo que él necesita. Después de una combinación de trabajo y conducir durante 14 horas, no es capaz de conducir hasta tomar un descanso de 10 horas. Lo que esto significa es que si un conductor ha estado trabajando en un muelle durante 10 horas, y sólo tiene cuatro horas para llegar antes de un salto debe ser taken.Split-Sleeper Provisión • Si un conductor ha tomado dos horas de servicio y no está en violación de la regla de 11 horas, se puede conducir por la cantidad de tiempo que se tarda en llegar a 11 horas de conducción y debe romper por lo menos durante ocho horas consecutivas antes de conducir de nuevo. Aunque la regla de 10 horas permite al conductor divide su ruptura casi cualquier forma en que se quiere, con la regla de división-cama requiere que toma ocho horas consecutivas en la cama. Las otras dos horas pueden ser tomadas en la cama o fuera de servicio. Con todas las reglas, un período de descanso de menos de dos horas no cuenta para cualquier tiempo de descanso Art By:. Jason Bandril