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La historia de la Honda Shadow
Dos motocicletas modelos fueron introducidos por Honda en 1983 que iban a tener un gran impacto en la comunidad de motociclismo. Uno de ellos fue el Honda Shadow 750 y el otro el VF750F Interceptor Honda. Ellos eran muy diferentes en diseño, pero ambos modelos extendidos motocicleta ingeniería enormously.With ingenieros un innovador motor bicilíndrico en V de Honda produjo un motor para la sombra con dos cilindros dispuestos en una configuración en V que reduce considerablemente las vibraciones. En anteriores dos motores V con el ángulo entre los cilindros no a 90 grados desequilibrio provoca vibraciones y agregado de peso, la complejidad y el costo es causada por los contrapesos necesarios para amortiguar estas abajo. Honda superó este problema mediante el uso de un cigüeñal pin de doble desplazamiento, que logró un bimotor perfectamente equilibrado V con un ángulo cerrado, el primero de su tipo. Honda más tarde utilizado este diseño de la Shadow VT500C y VT500 Shadow Ascot.The también tenía otras innovaciones de diseño, incluyendo un embrague Sprague en una dirección, diseñado para detener la charla rueda que era también un problema con los motores anteriores gemelo v. Tres cabezas de la válvula del cilindro y enchufes dobles, siendo utilizados por Honda en las sombras producidas hoy en día, también se han introducido en este modelo de Shadow. Tres válvulas mejora el flujo de combustible y reducción de emisiones son el resultado de dos tapones. Estas innovaciones aumentaron kilometraje y refrigeración líquida estabilizada la temperatura de las emisiones más bajas y mejores innovaciones performance.These aumentado considerablemente el rendimiento que da la sombra de un rendimiento igual a la de las motocicletas con al menos un 50% más displacement.Honda no se detuvo allí sin embargo. Otras características incluyen ajustadores hidráulicos de válvulas, encendido electrónico, embrague hidráulico y freno de delante y otras características diseñadas para facilitar el mantenimiento y la mejora del rendimiento. necesitan sólo cambios de aceite y bujías reemplazados con regularidad era una de las motos más fáciles de mantener en su day.innovative y el diseño con visión de futuro es grande pero las miradas son igualmente importantes! La opinión general es que la apariencia de la sombra también fueron un gran salto hacia adelante. Durante los años 1950 y 1960 de los estilos clásicos de crucero estadounidenses habían vuelto cada vez más populares y estos diseños fueron incorporados a la sombra de la mesa de dibujo y no dio una palmada en como extra como otros fabricantes de motocicletas estaban haciendo. Esto le dio un estilo completamente integrado en este crucero. Consideraciones sobre el diseño que hizo que la sombra se destacan de la corona incluyen llantas de aleación, silenciador en ángulo, asientos individuales, respaldo y un elegante frontal. El VT500C, introducida en 1983 estaba disponible en Negro o caramelo Wineberry Roja. Tanto el guardabarros trasero y el tanque de combustible fue pintada, las cubiertas del motor eran negro y las tapas laterales cromadas. De 1983 a 1986 un Rojo y Negro Honda Shadow calcomanía con un esquema del oro estaba en la cubierta lateral. El faro era rectangular y cromo, y no había un solo horn.By 1985 colores disponibles eran caramelo Gloria Rojo o Negro y el faro era ahora ronda. también tenía dos cuernos y un asiento doble con un respaldo integrado. En este año las cubiertas del motor eran cromo y las aletas se enlarged.One de las líneas más populares jamás producidos colocado Honda al frente del movimiento de crucero. Hoy en día la sombra de Honda es tan popular como lo era cuando fue introducido hace más de dos décadas.
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