Dodge Neon SRT4 Engine FundamentalsThe Dodge Neon SRT4 está sintonizado para cumplir con ciertos requisitos de la línea de producción. Su objetivo particular al sintonizar su coche no es maximizar la producción de energía, pero los motores de las cifras de potencia media y el kilometraje de gas, como se describe en las especificaciones publicadas. A medida que modifica su coche usted debe ajustar su motor de lo que en realidad se beneficia de la modificación. Simplemente cambiando el componente de válvula de descarga o de otro tipo puede provocar impulso de alta sin embargo, su motor no se presentará en ideales levels.Your motor trabaja más duro cuando en sintonía para una mejor alimentación. Potencia mejorada generalmente reduce la economía de combustible. Además, hay varios componentes de las poblaciones que necesitarán ser cambiados teniendo en cuenta que no están diseñados para soportar el estrés consecuencia del aumento en la potencia. Después de que el motor está afinado se requerirá el mantenimiento de rutina y mantenimiento regulares que mantener el rendimiento y la fiabilidad. Mejora general de energía reducirá consumo de gasolina. Salida de energía, ahorro de combustible y la fiabilidad se deben considerar al ajuste de su vehículo. Cada uno de ellos es tan importante como la otra. Sería un error para convertir su coche para realizar la producción de energía óptima, sino también reducir considerablemente el consumo de combustible hasta un nivel no deseado y pone una gran cantidad de estrés en los componentes que se acaba de invertir un montón de dinero sólo mantenerlo en funcionamiento. Por lo tanto, ajustar el motor para lograr un compromiso entre potencia, consumo de combustible y dependability.SRT4 Afinación El motor es controlado por la computadora (PCM). El PCM es a menudo un complejo sistema informático utilizado para establecer la forma en que desea que cada componente de realizar y pistas de variables como el flujo de aire, temperatura del aire, el oxígeno en el escape, la posición del acelerador y la carga del motor. La alteración de su melodía PCM se conoce como reasignación. Al reasignar la ECU está reprogramando cómo el sistema funciona de la válvula de descarga y el abastecimiento de combustible que a su vez afecta a la cantidad de combustible /aire que se burnt.Canned reasigna se puede conseguir, pero sólo contribuirá a cambios mínimos en la producción de energía, consumo de combustible y la fiabilidad . Una reasignación personalizada es específica hacia el motor específico y por lo general logra los mejores resultados. Modificaciones de los componentes del motor requiere una reasignación de encargo de realizar verdaderamente notables mejoras. Debe ser mencionado por el uso de la mayoría de los sintonizadores de hoy en día que son capaces de ahorrar y utilizar diferentes melodías para diferentes condiciones y aplicaciones con un mínimo de esfuerzo y tiempo. Válvula de descarga, escape del motor del coche gira el aire forzando turbo para el consumo que se traduce en más de escape del turbo girando más rápidamente. Si no se controla el nivel de refuerzo de este sistema de circuito cerrado sería seguir produciendo mayores presiones hasta que el motor falló. Como resultado, las emisiones wastegate aumentar la presión cada vez que se alcanza un nivel de presión establecida. Una cuestión es el uso de la válvula de descarga se opera por un resorte. Tan pronto como la presión de sobrealimentación se acerca al máximo que se puede mantener a través del resorte de la válvula de descarga comienza a abrirse (pelos de punta) y la presión liberando de este modo. Como resultado, hay una ligera reducción de impulso antes del nivel de refuerzo de precisión se alcanza. En consecuencia, un controlador de impulso se utiliza para combatir la liberación prematura de la presión de sobrealimentación del año durante el uso de válvula de descarga. FuellingComponents implicadas en el fomento son la bomba de combustible (s), inyectores, regulador de presión de combustible y filtro de combustible. El aire correcta a la mezcla de combustible es crítico para mantener la salida de potencia y fiabilidad del motor. Para ricos o de mezcla de combustible pobre que reducirá la producción de energía y puede causar graves problemas de fiabilidad. La potencia adicional que está logrando el más esencial el aire a la mezcla de combustible se become.Blow Válvula (BOV) Cuando los carretes de motores turboalimentados arriba, que presuriza el sistema de admisión, que fuerza el aire adicional en la cámara de combustión. Después de quitar el pie del acelerador, que la presión se detiene inmediatamente y la presión adicional es liberado rápidamente por la BOV. Sin BOV la presión sería cambiar de rumbo y volver de nuevo en el sistema de admisión, la creación de una fuerza excesiva en los componentes del turbocompresor. Este tipo de retorno de presión también se limitará la velocidad de la rueda del compresor, lo que significa que se necesita mucho más tiempo para poner en cola de nuevo una vez que se abre el acelerador Art By:. DKitchen