En este artículo voy a decirle a usted acerca de los diferentes productos que utilizan el nombre de "chips de rendimiento" comunes. Me centraré sobre todo en los chips de energía y chips de sobrealimentación debido a su amplia usage.The nombre de "chip de potencia" prácticamente habla por sí mismo - que está aumentando la potencia del vehículo o, más exactamente - se trata de un dispositivo que está calibrando el motor utilizando algún software. Está hecho para optimizar la eficiencia de su motor. Su idea original era para ser utilizado en las carreras de coches, pero hoy en día está disponible para muchos modelos y sus clientes en todo el mundo están usando estos dispositivos para tomar la mayor parte de su engines.When instalado en su sistema de motor el chip de potencia obtendrá los datos de la unidad de control electrónico del vehículo (ECU). Estos datos serán analizados por el software de chip y ajustes especiales se aplicarán a su motor. Esta simple idea hace posible para las decisiones rápidas que debe adoptar el software del chip de potencia. El resultado final es la configuración óptima del motor para todas las situaciones de hecho a medida que circula sin necesidad de su intervención en este proceso. Todo lo que necesitas hacer es configurar el chip y buen ejemplo drive.One de un chip de potencia es el "kit de actualización de ECU importación Jet" disponible para el BMW 650i. Lo bueno de esta unidad específica es que se aplica la configuración de la banda de potencia y no sólo para la máxima aceleración. Esto es muy importante porque si usted consigue algunos gráficos en su forma de conducir se verá que el acelerador a fondo no es por lo general la mayor parte de su experiencia de conducción. Su coche necesita una configuración distinta para toda la gama de uso - desde el momento en que se enciende el motor para el momento en que deja de it.The compresores son la otra cara de los chips de rendimiento me gustaría cubrir. El compresor es un sistema que proporciona la inducción forzada hacia el motor mediante un compresor de aire. En general hay dos tipos de sistemas de sobrealimentación: compresores de desplazamiento positivo y dinámico. La principal diferencia entre ellos es que el sistema de desplazamiento positivo proporciona un impulso casi constante, independientemente de las rpm (la velocidad actual del motor). Por otro lado - el compresor dinámico medir las RPM y con el cada vez mayor de las RPM del impulso será también increase.There también es otro término que se utiliza comúnmente y se llama "turbocompresores". La diferencia es que los turbocompresores son accionados por los gases de escape y, más concretamente - la presión que proporcionan. En algunos casos, los turbocompresores son más eficientes que los compresores, pero esto es diferente en los distintos situations.You puede encontrar una gran cantidad de datos sobre muchas unidades de sobrealimentación en la web y de los mercados y no voy a dar ejemplos o tratar de cubrir la totalidad de ellos. Sin embargo, me gustaría decir unas pocas palabras acerca de algunos de los términos que usted puede necesitar para know.The primero es el impulso. Boost es la cantidad de presión que se proporciona por el sobrealimentador. Los valores que se ven son por lo general en psi (libras por pulgada cuadrada). También podrás ver un montón de abreviaturas en las especificaciones que usted leerá. Cosas como PD1, VT1, VT2, TS, etc PD estancias de PowerDyne. Se no intercooler y también - no en la producción de más. VT significa Vortech y también es un sistema no intercooler. TS mantiene los sistemas de doble tornillo Lysholm. TS2 es con Laminova líquido entre refrigeración y TS3 es con Laminova líquido inter-enfriamiento también, pero también ha mejorado motor internals.With todas estas abreviaturas y especificaciones que a veces es difícil encontrar el camino hacia el sistema que necesita, pero si lo haces, ganado 't lamento gastar todo el dinero en ella Art By:. Kalin Staikov