Nos suelen gustar Subaru por aquí, gracias a su factor de diversión para cualquier estación y espíritus cobardes. Pocas veces nos encontramos con mucho que no les gusta que su razonable-por-un-all-wheel-drive de vehículos los precios no pueden explicar. Pero el 2009 Impreza GT nos deja rascándonos la heads.Basically un Impreza con el mismo motor de 224 caballos de fuerza que se encuentra en el 2008 WRX y de aspecto agradable, multi-habló las ruedas de 17 pulgadas, el Impreza GT ofrece más rendimiento que el 170-hp Impreza sin las inclinaciones más acérrimos de este año el nuevo WRX. Se añade a la base Impreza artículos de confort como climatizador, techo solar, y los frenos delanteros más grandes, too.but después de nuestro tiempo con él, se encontró que no importa cuantas características que se gloríe, simplemente no hay conseguir lejos del hecho de que el Impreza GT todavía se siente como un auto económico. No hay gran prisa de poder para distraer la atención de la chapa metálica. Los plásticos duros, brillantes en el tablero y las puertas son inaceptables incluso en el coche mucho más barato en estos días, y la falta de un reposabrazos central utilizable es sino una prueba más de diseño con presupuesto limitado. Rara vez hemos emitido demasiadas quejas sobre el chasis Impreza, y no encontraremos muchos aquí, tampoco. La dirección rápida da vida a la experiencia de conducción y se complementa con una suspensión de respuesta y un sistema all-wheel-drive que rara vez permite que cualquier neumático chirrido. Los frenos son igualmente fuerte, gracias a los rotores delanteros grandes. Y al igual que con otros Imprezas Hemos impulsado, calidad de conducción del GT es excelente, pero da prioridad a la comodidad mucho más de una actitud nivel maneuvering.Although extrema del motor sigue siendo la joya boxer turbo que siempre ha sido, trenes de potencia son como los bailarines de salón: El líder es sólo tan bueno como su pareja. El socio único para este motor es relativamente inerte automática de cuatro velocidades con una puerta de cambio manual pero no palas, que reduce lo que podría ser un tango que un vals lento. El último 224-hp WRX probamos empujones a 60 en 5,8 segundos, pero eso fue con una transmisión manual, no el slushbox. Mientras tanto, el WRX 2009 viene con 41 CV más, 18 libras-pie más de torque y una transmisión manual de cinco velocidades feliz que conspiran para romper 1,1 segundos de la hora 0-60. Aunque la velocidad no es todas las cosas a toda la gente, el dinero podría ser, y no podemos tener en nuestras cabezas en todo el precio del GT. A $ 27,690, es un dos de los grandes llenos mayor que el sedán WRX de base y $ 500 menos que la prima WRX equipos comparables. En nuestra opinión, esto es simplemente demasiado dinero para lo que es esencialmente un auto económico con 224 hp. Tal vez un sistema de navegación o asientos deportivos pueden ayudar, pero tal como está, hay poco para levantar el coche en la posición oficial "especial" category.Subaru 's, por si sirve de algo, es que el 2,5 GT será de interés para un diferente versátil comprador que el WRX, "un público específico" que de otro modo podrían encontrar el $ 21.690 Impreza 2.5i Calidad (automática) atractiva, pero quiere que el retroceso adicional del molino turbo. Sea o no van a encontrar que la patada a la pena un extra $ 6,500 Queda por ver, por supuesto, pero creo que la mayoría de los compradores no lo hará Art By:. Alexandra Ribinova