Mercedes-Benz ha tomado los abrigos de su primer coche híbrido de pasajeros, el S400 HYBRID azul. Basado en el S350, esta leves pares de automóviles híbridos un motor eléctrico /generador y la primera batería de iones de litio en un coche de producción con una versión especialmente afinado de V6 3.5L de la compañía en las ruedas a través de una transmisión automática de 7 velocidades transmission.Lithium- baterías de iones son ideales para su uso en vehículos híbridos para ayudar a reducir el consumo de combustible y por lo tanto también las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, los ingenieros de Daimler están investigando en qué medida esta tecnología se puede aplicar a otros conceptos de vehículos, como los vehículos híbridos cars.Current células propulsados ​​por energía eléctrica y combustible utilizan baterías de hidruro de níquel-metal, pero las alternativas de iones de litio son conocido para ofrecer una mayor eficiencia, así como una mejor relación peso-potencia total. El problema de la integración de la tecnología Li-ion era en asegurar su estabilidad-se convirtieron en demasiado caliente para ser una opción viable en un vehículo híbrido. Afortunadamente, Mercedes-Benz tiene 25 patentes que confía resuelve el dilema de recalentamiento de la pila, si se quedan en el objetivo para 2009 es otro asunto, pero sin duda no dudaría them.The asistencia del motor eléctrico da la S400 una sensación de agilidad y la respuesta del acelerador más inmediata, a pesar de que no se siente tan fuerte como nuestra base de S-clase, el 382-hp S550 V-8-powered. El tiro desde el motor eléctrico se limita a sólo alrededor de 15 segundos debido a la relativamente pequeña batería de iones de litio, y el motor eléctrico sólo funciona hasta 4000 rpm. Sin embargo, el impulso es útil para la aceleración a baja velocidad e incluso de pasada maniobras. En el resto de situaciones de conducción, el S400 se siente casi como un S350.Although convencional el motor eléctrico no puede alimentar el S400 por sí mismo, no permita que el motor de gasolina se apague cuando se desacelerará a velocidades inferiores a 9 mph, al llegar a una parada, y al ralentí. Cuando se detuvo, y con el motor de gasolina dormido, los poderes de baterías de litio-ion de los accesorios como el aire acondicionado, así como la dirección electro-hidráulica. Cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno, el motor de gasolina zumba rápidamente a la vida sin ningún tipo de vacilación o extrañas vibraciones. Thomas Weber, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable del Grupo de Investigación y de Mercedes-Benz Cars Desarrollo dice: "Lo que tenemos aquí es una tecnología clave innovadora que va a ser un factor decisivo para el éxito futuro de la industria del automóvil . Esto es un tributo a nuestros intensos esfuerzos de investigación que hemos llevado a cabo en esta área desde 1992. "Con el nuevo S-Class, Daimler ha convertido en el primer fabricante de automóviles europeo para poner en marcha un vehículo con un motor híbrido y el litio innovadora de iones de litio. El S 400 HYBRID Azul consume sólo 7,9 litros de gasolina cada 100 km en el ciclo normalizado europeo. Esto da lugar a muy bajas emisiones de CO2 de sólo 190 gramos por kilómetro, un valor muy bajo para esta clase de vehículo y categoría de potencia, por lo que el S 400 Hybrid Blue sedán de lujo más económico del mundo, lo que es más importante para los consumidores es que se ha instalado el paquete de baterías en el compartimiento del motor, donde se sustituye la batería de arranque convencional. Esto significa que el espacio interior y la capacidad de arranque de la S400 se mantienen sin cambios. Además, gracias a sus dimensiones compactas y un diseño modular, el peso adicional del sistema híbrido en general incluyendo los sistemas de seguridad integral está a sólo 75 kg o 165 libras Art By:. Ghostevyta