Siempre hay seguridad en los números y esto parece ser cierto para los tres grandes fabricantes de automóviles en los EE.UU.. Cada compañía ha tenido sus propios problemas a través de los años, pero al final del día la caída de ventas han resultado de diseño y producción de coches que la gente no quiere comprar. Reestructuración es la única forma en que estos gigantes pueden sobrevivir. El problema es que no tienen el dinero para hacerlo. O ¿no? Tomando cada empresa individual, Ford parece estar en la posición más fuerte. Sigue siendo uno de los líderes del mercado en Europa, Ford parece haberse dado cuenta del error de sus caminos. Ahora la producción de algunos de los coches más económicos de Europa con su gama ECOnetic de Ford confía en que se mueve en la dirección correcta y el dinero que han pedido sólo se examinará si la economía continúa en su baja spiral.General Motors se diferencia de Ford. General Motors está en un gran problema. Necesita el dinero y lo necesita ahora. Se necesita para pagar su mano de obra, lo necesita para pagar a sus proveedores. En definitiva que necesita para sobrevivir. El único rayo de esperanza en el horizonte parece ser el Volt, enchufe de GM híbrido programado para ser lanzado en 2010 o 2011. Sin embargo, cuando se utiliza 3,1 millones de dólares por minuto 2011 se ve muy lejos. ¿Merece el rescate? Probablemente no, pero no tiene a donde ir y como resultado de GM, sin duda, seguirá cojeando como ningún partido político va a querer que fracase en su watch.So hasta el último y el más pequeño de los tres grandes, Chrysler. La gran diferencia con Chrysler es que los posee. En 2007 DaimlerChrysler vendió una participación del 80,1 por ciento en Chrysler a la firma de Nueva York de capitales privados, Cerberus. Su presidente, John Snow, ex secretario del Tesoro de EE.UU. dijo en su momento "Creemos que en este momento particular de la historia de Chrysler, puede haber oportunidades en el mundo privado, el mundo de la inversión privada, que crear más espacio para el crecimiento y expansión". Espera, espera, espera. El mundo privado? El mundo de la inversión privada? ¿Qué ha ido tan mal mal que en poco más de un año se ha decidido que los problemas con la compañía su empresa adquirida no pueden ser resueltos por el sector privado? Echa un vistazo a la página web de Cerberus y afirma que la empresa tiene participaciones minoritarias controlantes o pareja en empresas de todo el mundo que generan más de 100 mil millones de dólares en ingresos anuales. Una gran suma de dinero en el libro de nadie. Profundizar y verá una lista de diversas empresas de los bancos a las franquicias de hamburguesas, fabricantes de papel a las empresas de arrendamiento de avión, compañías que sin duda se sigue haciendo un buen beneficio para su empresa matriz. ¿No pueden usar su propio dinero para salvar a Chrysler y los puestos de trabajo que ofrece Chrysler? Cerberus pagó 7,4 millones de dólares por su participación en Chrysler. Ellos, obviamente, espera algo a cambio de su inversión. Por desgracia, la crisis económica mundial y el hecho de que Chrysler se han concentrado en alto consumo de gas, antieconómico, minivans, SUV y pickups significa que ese retorno está más lejos que nunca. Pero seguro que ese es su problema y no el problema de los contribuyentes estadounidenses. Realmente deja un sabor amargo en la boca cuando una firma de capital privado va pidiendo dólares del gobierno. ¿Y por qué? Para posponer lo inevitable y guardar Cerberus unos mil millones de dólares a lo largo del camino. Cerberus compró. Cerberus debe ordenarla Art By:. Foordy1000