Volvo ha sido líder desde hace mucho tiempo en el medio mamá-car, una posición que ha impregnado la empresa sueca con una persona orientada a la seguridad que ha dado la tierra alta en el mercado de la familia. Pero esa persona no se traduce muy bien con solteros o parejas jóvenes que quieren utilidad aún fresco valor anterior sensible.If las prioridades que usted describe, y que ha estado echando un vistazo a utes urbanos compactos como el BMW X3, el Acura RDX, o, en la periferia del tamaño /precio, el nuevo VW Tiguan, aquí hay un paseo que combina las virtudes de Volvo y tradicionales con una generosa porción de estilo, rendimiento, e incluso fun.This no significa que el XC60 se desvía de la dedicación de Volvo para mantener a sus clientes Fuera de la sala de emergencia, sin embargo. El nuevo crossover ofrece todas las características de seguridad alguna norma, algunos opcional que se pueda imaginar, más uno que probablemente no lo haría. Sin embargo, también es agradable a la vista, fácilmente identificables como Volvo, guapo dentro, razonablemente ágil y capaz de sostener su propio en el departamento de 0 a 60. Lo básico: la estructura del XC60 se basa en la arquitectura que soporta los V70 y XC70 vagones, así como el sedán S80. Se trata básicamente de un monocasco de tracción delantera, aunque la primera ola de XC60s será en todas las ruedas, con el sistema Haldex 4. Al igual que todos los sistemas de tracción total más actuales empleadas en vehículos desarrollados a partir de un diseño de tracción delantera, esta configuración particular envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras de la mayoría de las veces, reparto de empuje a las ruedas traseras cuando los frentes comienzan a perder adherencia. Ese es el enfoque de cruce en todas las ruedas motrices universal, pero a diferencia de la mayoría de los cruces concebidos principalmente para el servicio urbano, el XC60 promete ser bastante útil en terrenos sin caminos, gracias a 9,1 pulgadas de distancia al suelo, la mayoría de las dimensiones de este segment.The XC60 son en o cerca de la parte superior del segmento, también. En 182.2 pulgadas, que es el más largo de la clase (aunque está empatado con el Audi Q5). Su distancia entre ejes de 109.2 pulgadas, sólo detrás de la X3 y Q5, mientras que su ancho de 74.4 pulgadas y la altura de caída de 67.4 pulgadas abajo solo las de la Land Rover LR2. Tamaño suma a las escalas, por supuesto. Volvo enumera peso en vacío a 4174 libras, lo que es más robusta que todos, pero el gordinflón LR2, que es otro vehículo sobre la base de la misma Europeo Ford platform.The del XC60 en línea 3.0 litros turbo de seis (también se ofrece en el XC70 y S80) agito 281 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque, lo mejor de este grupo, pero los pronósticos Volvo 0 a 60 mph en 7,1 segundos, aproximadamente medio segundo más lento que el RDX y casi a la par con el X3. A pesar de que tiene lo suyo, el XC60 sería más rápido, pero por su peso extra, que puede ser culpado por la decepcionante ciudad de 15 mpg en carretera y las estimaciones de economía de combustible de 22 mpg Art By:. John Blackson