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Historia de la Porsche
Porsche son automóviles de fabricación alemana, de la interpretación de la idea de los deportivos. Ambos fundados por un patriarca dominante, tanto mate en las carreras, tanto más de cincuenta años de edad, ambos con la integridad de ingeniería y diseño. Ya sea en la pista o en la calle, los dos siempre se han puesto frente a frente y se compararon. Incluso los asociados automovilista más ingenuos estos dos nombres con el rendimiento y la style.In 1978, el modelo se ha mejorado por el aumento de la capacidad del motor de 3,3 litros y algunas otras modificaciones. Ahora, el motor produce 40 caballos de fuerza más. El alerón trasero también se ha revisado: las dos rejillas separadas fueron reemplazados por una superficie lisa grande, coloca un poco más alto con el fin de hacer espacio para un inter cooler.Introduced en septiembre de 1969, el Porsche 914 era un deportivo, a mediados de dos asientos con motor y un motor bóxer de 4 cilindros. La idea de este nuevo modelo se acercó a crear un coche nuevo. Cuando se vende en América del Norte, sin embargo, todas las 914 sería considerada. El interior del 914 es muy simple, no es lujoso, pero con todo lo necesario. No hay mucho espacio que no sea el pasajero seat.In 1983, Porsche regresó a la Fórmula Uno, el suministro de motores badged como unidades TAG. Fue un éxito y ganó dos campeonatos de constructores en 1984 y 1985 y tres coronas del conductor en 1984, 1985 y 1986. Menos de diez años después, en 1991, regresó como un proveedor de motores, pero esta vez los resultados fueron desastrosos Footwork, los coches con motor Porsche, no anotó un solo punto y en más de la mitad de las carreras que aún no se clasificó. A partir de ese año, que no participó en la Fórmula one.and ahora, después de la creación del nuevo coche deportivo más esperado de las últimas décadas, la compañía se enorgullece de que es lo que muchos esperaban sería técnicamente hábil y muy rápido, con el comportamiento en carretera que desmiente su volumen. Además, el Cayenne ofrece lo que más demanda de los compradores, incluyendo el espacio de carga decente, más que suficiente capacidad para su uso fuera de la carretera casual, y una impresionante capacidad de remolque. Cuando se trata de precios, Cayenne es un deportivo de verdad. Un coche deportivo muy caro. Con el impuesto y la licencia, una carga Cayenne Turbo puede romper la barrera de los $ 100.000, y que por sí solo ya basta la mayoría de listas de compras. Pero para los conocedores, el Cayenne se verdaderamente apreciado por su rendimiento y satisfaction.Now conducción se hizo imposible para especificar que un coche fue construido. A pedido de entrega de Turismo no obliga a una construcción Stuttgart. Al parecer, algunos coches se envían desde Finlandia a Stuttgart para el suministro de Turismo. El plan inicial era que se produce en Finlandia durante sólo dos años. Todo el mundo pensaba que para entonces la demanda se reduciría de manera que la planta podría manejar toda la producción. Pero la demanda sigue siendo alta, y en contra de todas las expectativas de la planta se mantendrá ocupado durante el futuro previsible. Ensamble 30.000 coches al año, por lo que la única manera sería trasladado enteramente a Finlandia es si se podría vender la mayor parte de eso. En el corto plazo, no es probable que ocurra cuando Art By:. Ronald W. Firquain
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