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Quake Japón puede tener un impacto más allá de Japón automóviles
Las repercusiones económicas del devastador terremoto y tsunami de Japón están creando ondas de choque en la industria automotriz global. El doble desastre han cerrado muchas fábricas japonesas bien, también están causando preocupaciones sobre el impacto en las paradas de producción en América del Norte. Mientras que Japón está lidiando con la situación creada como matemáticas después del terremoto, los fabricantes de automóviles están luchando para evaluar el impacto de los desastres naturales individuales y crisis.There nuclear en curso en Japón ya son señales de que la planta automotriz japonesa encofrado se interrumpen las cadenas de suministro más allá de sus fronteras. Está afectando a la cadena de suministro global de la industria automotriz. Las empresas de automóviles fuera de Japón mantienen sus dedos cruzados y esperar que la interrupción no se queda el tiempo suficiente para afectar a las entregas de las piezas de automóvil o envíos. Región noreste devastada de Japón es un importante centro de proveedores de partes de automóviles y las infraestructuras críticas. Los proveedores de partes de automóviles han garantizado tradicionalmente el flujo de bienes a los mercados de ultramar antes antes de apagones persistentes entró pesar de que sólo el 7 y el 8 por ciento de un coche construido norteamericano viene de Japón, todo lo que se necesita es un proveedor esencial de ser fuera del negocio y no se puede hacer vehicles.Because cadena de suministro global de la industria está tan integrado, se prevé que las perturbaciones a corto plazo de ambas partes de vehículos y algunos modelos populares son inminentes: * Nissan Inc. dijo que algunos modelos de Infiniti, como así como el GTR y 370Z, podría enfrentar envío retrasado a Canadá y los Estados Unidos * La oferta norteamericana de bajo consumo de combustible los coches como el Toyota Yaris, xB y xD modelos de Scion, Toyota Prius híbrido y el Honda Fit están en riesgo porque esos coches sólo se hacen en los fabricantes de automóviles japoneses JapanWhile están lidiando con la situación para reanudar la producción, los fabricantes de automóviles de todo el mundo pueden sentir las ondas causadas por los desastres naturales individuales y crisis nuclear de Japón, como las siguientes: * británica fabricante de partes de GKN Plc (GKN.L) dice que podría tener que reducir el número de componentes que hace que algunos de sus clientes japoneses, que incluyen Mitsubishi (7211.T) y Nissan (7201.T) puede ser incapaz de entregas * Paradas podría afectar Toyota Canada Inc. y Honda Canada Inc., que tiene dos plantas de ensamblaje de cada uno en Canadá * fabricante de automóviles francés partes (VLOF.PA) cinco fábricas de Valeo en Japón, que abastecen a los fabricantes de automóviles locales, están operando, pero es demasiado pronto para decir si tendrían que bajar el ritmo de producción * La posible escasez de "alto valor" componentes fabricados en Japón, como motores, transmisiones y electrónicos que se utilizan en North coches fabricados en Estados Unidos, es la mayor preocupación * Tanto Nissan Canada y Mazda no producen en Canadá, pero las consecuencias de sus paradas japoneses aún se desconocen * Nissan, Honda (7267.T) y Toyota (7203.T) exportar sus coches de lujo a China en lugar de producir localmente. Las exportaciones a China sufrirán ahora, como los tres grandes han cerrado sus plantas de Japón * Nissan que tiene una fábrica de motores en la región suministrando alrededor del 12 por ciento de su necesidad mundial de motores, puede ser la más afectada * fabricantes de automóviles europeos, Renault se vería afectada , debido a su participación cruzada con * Nissan Truck fabricantes Daimler y Volvo (VOLVb.ST) con una producción significativa en Japón también están expuestos * Volvo dijo que había detenido la producción en su unidad japonesa UD cuatro plantas de camiones "hasta el 21 de Marzo * automotriz japonesa instalaciones de fabricación de los responsables "en Canadá y los EE.UU. es probable ser golpeado por las paradas de corta duración a finales de este weekAuto fabricantes suelen mantener un inventario de 90 días en la mano, proporcionando una amortiguación cuando la producción se interrumpe. Pero los fabricantes extranjeros han mantenido por lo general menos de suministro adicional en la mano. Aunque los fabricantes de automóviles son optimistas de reanudar la producción, paros podrían volver a aparecer. Todavía no está claro si las fuentes de alimentación serán suficientes para reiniciar operaciones enteras o sólo las oficinas Art By:. Johnkenvin
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