coche >> Coches >> Import Performance Car Parte 1 - Los fundamentos de la presión de combustible
Import Performance Car Parte 1 - Los fundamentos de la presión de combustible
Importar parte tuning 1 - Los sintonizadores de rendimiento de la importación basicsMany comienzan simplemente encontrar la información correcta. Si eso es lo que usted está buscando, usted está en las importaciones place.Most correctas son simplemente clasificados como construido en el extranjero, sin embargo, en la industria del trabajo en las importaciones se definen como no sólo los vehículos extranjeros, sino también a los vehículos compactos deportivos de fabricantes americanos, como el Dodge SRT4, Chevy Cobalt y Pontiac Solstice. Puesta a punto para la mayoría de la gente está tratando de exprimir cada pedacito disponible de caballos de fuerza de un vehículo, y para algunos de los menos informados, esto también significa longevidad del motor sacrificio y fiabilidad (¿de qué sirve un 5whp extra cuando se rompe 45k millas antes). Tuning Import no es diferente a la construcción del coche de carreras de los viejos tiempos. Pequeños vehículos ligeros con plantas de energía grandes metidos en ellos. Obtener la relación potencia /peso lo más alto posible y seguir manteniendo el ajuste más básico de reliability.Import tuning no ha cambiado. La presión de combustible. El simple aumento o disminución de la presión del combustible en el ferrocarril tiene un efecto dramático en relaciones aire /combustible, así como a corto y largo plazo ajustes de combustible. La modificación de su sistema de combustible a las modificaciones de apoyo es muy importante. La mayoría de los artículos como una S-AFC o un e-gestionar simplemente modificar los valores del sensor de entrar en el sistema para incrementar o disminuir el combustible deber inyector. Aunque esto funciona en la práctica, si va a añadir un 10% en todos los ámbitos de richen un coche, dejando que en el 0 y el simple aumento de la presión del combustible es una manera mucho más segura de hacer las cosas, y permite que el equipo de trabajo lo que originalmente se pensó . Pero volvamos a la presión del combustible. Como el punto más básico y fundamental tuning importación en el coche, es importante hacerlo bien antes de realizar cualquier tipo de ajuste. Performance Car Blog del Dr. J nos dice cómo el flujo del inyector de combustible se basa apagado de un valor de presión fija de un fluido de viscosidad estándar. Más tasa empresas de manera diferente, pero la clasificación más utilizada para el mercado de accesorios es 43psi, mientras que algunos constructores de vehículos prueban mucho mayor. La razón de que esto es importante es porque la presión de combustible tras la inyección de combustible en sí aumentará su producción básica. A 450cc inyector suministrado a 37psi a la barandilla está poniendo a cabo mucho menos combustible y luego una 450cc inyector suministra a 55psi en el rail.After haciendo unas vueltas con el coche, mira a tu aire /combustible para el valor de la magnitud de la prueba completa. Si ha cambiado nada para aumentar el rendimiento volumétrico del motor, el motor será más delgado (relación aire /combustible es mayor que antes), entonces cuando empezaste. Si hay una necesidad evidente en general en la relación, entonces simples ajustes de presión de combustible pueden arreglar eso. A velocidad de crucero, la mezcla aire /combustible debe ser siempre 14.7:1, un coche completamente motor a plena carga debe ser aproximadamente 13.5:1, y un coche de la inducción forzada a plena carga debe aspirar a 11.2-11.9:1. Cuanto mayor sea el número, más delgados (menos combustible) el coche es. Para richen el coche para hacer los puntos de los ideales, aumentar la presión de combustible, y si tiene que inclinarse el coche para bajar la proporción de aire /combustible, disminuir automóviles de combustible pressure.Some no mostrarán un cambio, pero es necesario afinar aún más a través de la corto plazo y ajustes de combustible a largo plazo. La mayoría de los vehículos en estos días van a dejar que estos valores van + /- 25%, pero lo ideal es que la presión de combustible deberá ajustarse de modo que todos ellos son + /- 5%, por lo que los mapas están abiertos al coche si se necesitan. Ejecute el coche un par de veces más con un obd-2 datalogger a bordo. Mira los valores de ajuste de combustible, y ver dónde están descansando. Si el vehículo es la adición de una gran cantidad de ajuste de combustible (el aumento de los números) a continuación, la adición de un poco más de psi de presión de combustible (generalmente 1-2 psi y vuelva a verificar) puede reducir en gran medida ese número. Del mismo modo, si usted lo ve tirando de ajuste de combustible, disminución de la presión de combustible fuera de configurar esto. Esto es muy importante para permitir que el vehículo de su gama completa de realizar ajustes para diferentes condiciones, tales como el clima, la temperatura y altitude.In otros artículos sobre Performance Car voy a bucear más en sistemas llevan a cuestas, standalones, MAF y sensores MAP y donde todo cae en su lugar Art By:. Dr. J
Artículos recomendados
coche © www.automotriz.mobi