En 1908, Henry Ford comenzó la producción del Modelo T automóvil. Basado en su modelo original, un diseño fabricado por primera vez en 1903, el Modelo T tardó cinco años en desarrollarse. Su creación se inauguró lo que hoy conocemos como la línea de montaje de producción en masa. Esta idea revolucionaria se basa en el concepto de simple montaje de partes componentes intercambiables. Antes de este tiempo, los entrenadores y buggies habían sido construidos a mano en pequeñas cantidades por artesanos especializados que raramente se duplica cualquier unidad particular. El innovador diseño de Ford redujo el número de piezas necesarias, así como el número de instaladores cualificados que siempre había formado la mayor parte de las operaciones de montaje, Ford da una tremenda ventaja sobre su competition.By el momento los T Modelo se está desarrollando Ford había decidido utilizar varios soportes de montaje con montadores pasar de soporte de pie, cada uno realiza una función específica. Este proceso reduce el tiempo de montaje para cada instalador de 8,5 horas a apenas 2,5 minutos por cada trabajador que hace completamente familiarizado con una tarea específica. Ford pronto reconoció que el caminar de pie para soportar la pérdida de tiempo y creó jam-ups en el proceso de producción como trabajadores más rápidos alcanzaron más lentos. En Detroit, en 1913, se resolvió este problema mediante la introducción de la primera línea de montaje móvil, una cinta transportadora que se mueve el vehículo más allá de un ensamblador estacionaria. Al eliminar la necesidad de los trabajadores para moverse entre estaciones, Ford cortó la tarea de montaje para cada trabajador de 2,5 minutos a poco menos de 2 minutos, el transportador de ensamblaje en movimiento ahora podría ritmo el trabajador estacionaria. La producción en masa de Ford impulsó la industria del automóvil desde hace casi cinco décadas y finalmente fue adoptada por casi todos los fabricantes industriales. A pesar de los avances tecnológicos han permitido a muchas mejoras en las operaciones de montaje de automóviles de hoy en día, el concepto básico de los trabajadores fijos instalación de las piezas de un vehículo a su paso sus puestos de trabajo no ha cambiado drásticamente en el years.Introducing un nuevo modelo de automóvil generalmente toma cuatro y cincuenta y siete años desde el inicio del montaje. Ideas para nuevos modelos se han desarrollado para responder a las necesidades y preferencias del pubis insatisfechas. Tratar de predecir lo que el público quiere conducir en cinco años no es poca cosa, sin embargo, las empresas de automóviles han automóviles que se adapten a los gustos del público diseñado con éxito. Con la ayuda de los equipos de diseño asistido por ordenador, los diseñadores desarrollan dibujos básicos conceptuales que ayudan a visualizar el aspecto del vehículo propuesto. A partir de esta simulación, entonces construyen modelos de arcilla que pueden ser estudiados por expertos en estilismo familiarizados con lo que es probable que acepte el público. Ingenieros aerodinámicos también revisan los modelos, el estudio de los parámetros de flujo de aire y haciendo estudios de viabilidad en las pruebas de choque. Sólo después de que todos los modelos han sido revisados ​​y aceptados son diseñadores de herramientas permitidas para comenzar a construir las herramientas que se fabrican los componentes de la nueva model.All de los componentes que intervienen en el automóvil se producen en otros lugares. Esto significa que las miles de piezas de componentes que conforman la cabina deberán estar fabricados, probados, empaquetados y enviados a las plantas de ensamblaje, a menudo en el mismo día en que se utilizarán. Esto exige no poca planificación. Para lograrlo, la mayoría de los fabricantes de automóviles requieren piezas de proveedores externos para someter sus componentes a rigurosas pruebas y auditorías de inspección similares a los utilizados por las plantas de ensamblaje. De esta manera las plantas de ensamblaje puede anticipar que los productos que llegan a sus muelles que reciben son de control estadístico de procesos (SPC) aprobó y libre de desarrollo defects.The del automóvil eléctrico se debe más a la ingeniería solar y aeronáutica innovadora y avanzada de satélites y la tecnología radar que con el diseño y la construcción de automóviles tradicionales. El coche eléctrico no tiene motor, sistema de escape, la transmisión, el silenciador, radiador, o bujías. Se requerirá ni tune-ups ni - verdaderamente revolucionaria - la gasolina. En cambio, su poder provendrá de motores eléctricos de corriente alterna (AC) con un diseño sin escobillas capaz de girar hasta 20.000 revoluciones /minuto. Baterías para alimentar estos motores vendrán a partir de células de alto rendimiento capaz de generar más de 100 kilovatios de potencia. Y, a diferencia de las baterías de plomo-ácido de los pasados ​​y presentes, las futuras baterías será ambientalmente seguro y reciclable. Integral para el sistema de frenado del vehículo habrá un inversor que convierte la electricidad de corriente continua de nuevo en el sistema de la batería una vez que el acelerador se deja fuera, actuando así como un generador para el sistema de baterías incluso cuando el coche se conduce siempre hacia el futuro . Si estás interesado en Auto, vaya a;
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