No hay ignorando la necesidad de reducir las emisiones - de hecho, todos aceptamos la necesidad de hacer todo lo que sea posible en la práctica para reducir el daño que hacemos a nuestro medio ambiente. Pero las medidas del gobierno para imponer los llamados impuestos "verdes" parece tener más en común con el aderezo que lo hacen con cualquier estrategia ecológica significativa ventana. Esta opinión, expresada por la Nueva Red Cars, se hizo eco ampliamente en la industria del motor. A más unido en marcha el proceso del pensamiento podría crear un beneficio positivo para el medio ambiente sin más de-estabilización de la industria del motor y de aumento de la inflación. Las medidas que juegan a la galería sin producir los resultados que se supone que regresará. Gravar a través VED (Impuestos vehículo de servicio) en los coches más grandes puede apelar si siente envidia porque el tipo sobre los perros del camino ir walkies en la parte posterior de un nuevo BMW Touring. Pero ¿tiene sentido para cargar una carga extra de la lavadora hombre de servicio con 3 niños de al lado, porque él compró un monovolumen? ¿Y dónde está el beneficio para el medio ambiente en ambos casos? El comerciante podía hacer 30.000 millas al año, pero el BMW podría hacer sólo 10.000. Concesionarios de coches nuevos, coches de segunda mano y los agentes de arrendamiento de automóviles ya están viendo un cambio en los patrones de compra ya que los compradores recurren a coches más pequeños, más económicos. A primera vista, que se ve como una buena noticia para el medio ambiente, pero la construcción de un Fiat Punto no absorben mucho menos recursos que la construcción de un Ford Galaxy. Sin embargo, el Galaxy se puede llevar a siete personas, casi el doble de la capacidad de la Fiat. "Un artículo reciente Autocar destacó la concentración desequilibrada que coloca a la industria del motor en la línea de fuego ecológico. Matt Saunders observó que poca presión se está aplicando a los propietarios de viviendas para comprar más calderas eficientes de calefacción central. Los combustibles artículo especulación de que el enfoque del gobierno en el automóvil el mal se debe a motivos políticos más que ambientales. Imponer impuestos más altos a los 4x4 parece atractiva si tenemos en cuenta la cola de los shogunes y Freelanders fuera de la escuela primaria local. Pero hace un 4WD Fiat Panda realmente comer más ozono que un BMW 330? Si las propuestas fiscales actuales a través, que podría costar 1.000 libras al año al impuesto sobre un litro Mondeo ST 3.0. El Ford puede volver 30mpg, y está equipado con catalizadores y suficiente hechicería gestión del motor para que los gases de escape olor de los prados de verano. Por supuesto, usted podría vender el Mondeo y comprar una 1964 Jensen CV8. The Jensen hace 12mpg y eructa más contaminación que Amoco Cadiz chocar con un depósito de aerosol, pero esas personas agradables en Whitehall ganó 't te cobran un centavo en el impuesto de circulación. La industria del motor Reino Unido emplea a unas 600.000 personas. Su importancia se refleja en los cambios que se han hecho para el año que marca un número de registro, todos tratando de equilibrar los picos estacionales de compra que distorsionan el mercado cuando el registro letras cambio. Pero 30.000 puestos de trabajo se han perdido en el sector manufacturero desde 2005. deber de combustible y otras medidas tributarias punitivas son ya valores de los autos que distorsionan. Bajo los cambios propuestos en los impuestos retroactivos, el daño a la industria del automóvil en sí será enorme. Efectivamente matar al valor de los vehículos usados ​​más grandes registrados desde marzo de 2001 significa que los valores bursátiles distribuidores se desplomará. Veremos individuos y comerciantes que no pueden mantener a sus coches, pero igualmente no puede venderlos. Resultado? Perfectamente buenos vehículos que se desechan porque no habrá demanda, desperdiciando aún más energía para reciclar y por supuesto la construcción del reemplazo "ecológico". Teniendo en cuenta los millones invertidos por los fabricantes de automóviles en la limpieza de las emisiones de los automóviles ", se trata de un estado decepcionante y frustrante de las cosas. JATO Director de Negocios Nasir Shah cree que la industria ha hecho increíbles avances en la reducción de emisiones de CO2. También estamos viendo un notable incremento en el contenido reciclable y más energía fabricación eficiente. Todo esto cuesta dinero el progreso ambiental. Si imprudente fiscal priva a la industria, el proceso de mejora del medio ambiente el rendimiento no puede ser mantenido. La industria del automóvil seguirá limpiar su medio ambiente. Dada impuestos ambientales adecuadamente considerados veremos mejoras en curso en la economía de combustible y emisiones reducidas. Pero estrangulando las ventas, los precios del combustible a niveles poco prácticos y destruyendo segunda valor de la mano son las tácticas de corto alcance que nos llevarán todos en la dirección exactamente opuesta Art By:.. Matt Holmes