Los coches modernos se construyen un poco diferente en comparación con los coches de hace treinta o cuarenta años. En aquel entonces los coches fueron construidos tan fuerte, que si alguna vez una copia de seguridad y golpear algo, como una pared o un poste, el coche apenas se tenía ningún rasguño. Hoy en día los fabricantes de automóviles hacen uso de las zonas deformables controlados en todo el chasis de su coche que están destinados a romper por primera vez cuando su coche es golpeado por lo que las energías de impacto se disipa y no van a llegar a los pasajeros del coche. De hecho, una encuesta reciente llevada a cabo por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras reveló que el SUV más caro reparar un accidente 5 mph era alrededor de $ 3.300. ¿Por qué fue la reparación tan caro puede pedir, por un golpe de respaldo que sucedió en casi la velocidad al caminar? El SUV se ha dañado su puerta final y su ventana trasera, al lado de la tira de los pozos de guardabarros pulg La misma encuesta reveló que el ritual entre 1999 y 2003, siete de los 10 más caros SUV reparación debido al fallo de back-ups eran porque la rueda de repuesto se encuentra en la puerta final, causando un daño significativo a esta parte del coche. Entre los muy caro SUV de fijar fueron el Toyota RAV4, el Honda CR-V, el Trooper Isuzu o el Land Rover Freelander. En todos estos casos, los propietarios tenían que pagar más de $ 2,000 para una lenta velocidad de colisión posterior. Debe conocer estos hechos, si usted está interesado en la compra de un SUV. Sí, parecen sólidos y que se anuncian para poder ir a donde los coches normales no puede y mantener gran cantidad de presión. Sin embargo, incluso la leve caída le puede costar muchos miles de dólares en estos terrenos. Otro dato relevante es el estándar federal para el parachoques de los coches. Hace 30 años hubo un paragolpes de serie 5mps, mientras que hoy este límite se ha reducido a 2,5 mps. Sin embargo, esta pegatina norma sólo se aplica a los coches pequeños y no grandes SUV o camionetas. Por lo tanto SUV y pick-ups tienen grandes topes instalados, reparación o sustitución de dicho artículo le puede costar muy caro. De hecho, es poco que el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras ha retirado de sus procedimientos de prueba del ensayo de aplastamiento polo posterior, tal como los fabricantes de automóviles han puesto mayor presión sobre el Instituto para hacerlo. Esto significa que usted no puede saber a qué velocidad el SUV puede soportar una caída de respaldo sin sufrir daños significativos. Echemos un vistazo a los precios de los parachoques traseros del coche para entender suero reparar o reemplazar un parachoques puede ser tan caro. La reparación de un parachoques de plástico, de tamaño medio trasera tendrá un costo de entre $ 300 a $ 500. Para sustituir por completo le costará entre $ 800 y $ 1,100, dependiendo de la marca y el tamaño de su coche. Sin embargo, la mayoría de los coches modernos incluyen sensores de marcha atrás en el parachoques trasero o pequeñas cámaras de video para marcha atrás. En este caso, usted puede duplicar los precios anteriores, ya tendrá nuevos similares a instalar, además de conectar todos los cables a estos accesorios. Las estadísticas revelan que en los EE.UU. hay más de 12 millones de colisiones traseras cada año y más de 8 millones de parachoques traseros son reemplazados anualmente. Por lo tanto, incluso si la velocidad de la caída no es en todos, las compañías de seguros importantes pagar un montón de dinero para la reparación o sustitución de estas piezas. Además, usted sabe que usted necesita un seguro, la empresa sólo va a aumentar su cuota de seguro en los próximos años. El mejor consejo que se puede conseguir que es conducir con cuidado y seguridad Art By:. Dennis D James