Peugeot comenzó su reinado en el deporte motor desde el principio con los que entran cinco coches de los Juicios de París-Rouen en 1894. Estos ensayos automovilismo se reconocen ampliamente como la primera competición deportiva de motor. No fue sino hasta 1912 que Peugeot hizo su contribución más notable en el mundo de los deportes de motor, cuando uno de los vehículos inscritos ganó el Gran Premio de Francia. Este coche Peugeot ganador fue avanzado e influyente para diseños posteriores como el Peugeot presentó una configuración de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El Peugeot innovación hizo de tal manera que los motores pueden ser más pequeños y echar a máxima potencia frente confiando en los motores más grandes y pesadas para obtener el deseado horsepower.1913 marcó un año excelente para Peugeot en las carreras, ya que ganó las 500 de Indianápolis y el Gran Premio de Francia. Curiosamente, cuando uno de los pilotos de Peugeot se quedaron en los EE.UU. durante la Primera Guerra Mundial, las partes no podrían ser adquiridos desde Francia para la temporada 1914. El propietario del coche, Bob Birmania, tenía el Peugeot servicio bajo el mecánico, Fred Offenhauser. La familiaridad con el motor de Peugeot fue la base del motor de carreras de Miller que llevó al equipo de carreras carreras engine.The Offy había una gran cantidad de éxitos ingenio hthe Peugeot 504 y la tracción a las cuatro ruedas turbo 205 modelo. El modelo 205 es, con mucho, el mejor modelo de Peugeot más vendido de todos los tiempos, con el cese del modelo suceda en el futuro próximo. El 206 rally de coches Peugeot disfrutó éxitos en campeonatos batiendo el conocido Subaru Impreza. El 206 fue retirado de las carreras de rally después de haber sido casi imbatible durante su reinado como una fuerza de la competición. El 206 fue reemplazado en las carreras de rally con el 307, que está muy lejos de lo que el 206 establece. En las carreras, los problemas de transmisión dieron el coche malos resultados, lo que hacía muy lejos de la 206.In la década de 1990, el Peugeot 406 berlina se refiere en gran parte a que un sedán en muchos países. El Peugeot 406 compitió en los campeonatos de turismos en todo el mundo con un éxito en Francia, Alemania y Australia. A mediados de la década de 1990 fueron característicos del 406 perdiendo popularidad debido a mediocres resultados en las carreras. La falta de éxito se basa en gran medida en los problemas de suspensión, y el Peugeot 406 se ganó una mala reputación. Después del hecho, el Peugeot 406 se declaró poco poder estadístico y el equipo no tenía financiación suficiente. Tenía el equipo Peugeot ha financiado mejor, el Peugeot 406 podría tener una mejor reputación en pie. En 2001, el Peugeot 406 entró en tres modelos para el campeonato británico de turismos de competir con Vauxhall Astra coupé. El Peugeot 406 estaba al final de su ciclo de vida de producción y no era competitivo con los vehículos más nuevos, tecnológicamente más avanzados en la carrera. El Peugeot 307 reemplazó al 406, con el 307 que tiene éxito sin brillo también. En toda la realidad, se había quedado con el Peugeot 206, puede ser que todavía tienen un rally racing destreza dominante Art By:. Paul Robin