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La intensificación de Chrysler-uaw conversaciones
El plazo de huelga el miércoles es a la vuelta de la esquina y los negociadores de Chrysler y el sindicato United Auto Workers se apresuran las cosas para formar un acuerdo para que los 49.000 miembros de la UAW que trabajan para el fabricante de automóviles para evitar la amenaza de huelga. UAW había anunciado que si hasta el miércoles, a las 11 am, Chrysler no tuvo en cuenta las demandas del sindicato en materia de salarios y beneficios, no habrá otra huelga nacional después de que en septiembre contra el general Motors.Starting lunes por la mañana, los negociadores comenzaron la negociación que corría hasta el martes a las cuatro de la mañana en la sede de la colina Auburn de Chrysler en Michigan. Según Michele Tinson, portavoz de Chrysler las conversaciones se reanudaron más tarde el martes por la mañana. El jefe de UAW, Ron Gettelfinger, envió una carta a las autoridades locales y en la carta, el jefe del sindicato, dijo que hay muchas cuestiones difíciles que ya habían sido tratados en materia de salarios y beneficios. "La compañía ha logrado hasta el momento para hacer una oferta que atienda adecuadamente las necesidades de nuestros miembros", dijo Gettelfinger en la carta, se envió una copia a la huelga website.A del sindicato puede ser despedido por la serie de la parada de planta realizada por el fabricante de automóviles recientemente privatizada para compensar su falta de rentabilidad y las ventas flojas. Cinco plantas de Chrysler ya se habían ociosa y otra en Michigan está programada para cerrar la semana de acuerdo a personas familiarizadas con los planes de la automotriz en la negociación matter.The entre UAW y Chrysler había ralentí después de que el fabricante de automóviles ha ampliado su contrato con el sindicato de tres semanas hace de la unión con la intención de centrarse en la parte superior de automóviles de Estados Unidos, GM. Los tres fabricantes de automóviles basados ​​en Detroit están empleando a casi 180.000 miembros de la UAW y Chrysler participar a los empleados por hora basados ​​en 49000 tiene la fuerza de trabajo más pequeño, Ford emplea a casi 58.000 y GM tiene el más grande con 73.000 UAW employees.Last año, Chrysler, Ford Motor Co. y GM perdió $ 15 mil millones que pierden cuotas de mercado a otros competidores y este año, los tres están luchando por sus programas de reestructuración. Después de GM, Gettelfinger volvió a Chrysler LLC como el próximo objetivo de negociación esperando que el sindicato va a encontrar la manera de Chrysler y su nuevo propietario, Cerberus Capital Management LP seguir algunos de los elementos en su trato con GM. Gettelfinger es uno de los partidarios de la adquisición de Cerberus "de Chrysler de Daimler AG de $ 7,4 mil millones a principios de este año. Sin embargo, Daimler AG aún se mantiene 20 por ciento de participación en Chrysler.On 26 de septiembre después de 37 años, la primera huelga nacional fue lanzada por la UAW contra GM como el fabricante de automóviles no pudo hacer los ajustes para las reivindicaciones del sindicato en materia de seguridad laboral y de salud para jubilados de GM obligaciones de cuidado. Después de dos días, la huelga terminó con una tentativa aprovisionamiento tratan de segundo nivel de los salarios de 17.000 nuevos empleados de GM y la creación de un VEBA, un fondo fiduciario controlado UAW procedente de GM.An medio trabajador de la fábrica de Chrysler tiene $ 75 por hora por lo que es la más alta entre los fabricantes de automóviles a Ford de $ 70 por hora y el Toyota de $ 48 por hora. Debido Chrysler está dando la más alta de los costes laborales, el sindicato es un producto de su limitación de una ronda de las concesiones 2005 sobre el cuidado de salud de los jubilados de Ford y GM. En 2006, la concesión de Chrysler con la UAW había causado el fabricante de automóviles para perseguir cada dólar en la tradición de la industria automotriz estadounidense de ofertas de modelado. Antes del inicio de las negociaciones, Chrysler ya ha anunciado que se están apuntando para cerrar la gran brecha de su costo laboral con sus rivales japoneses que tienen instalaciones en los Estados Unidos. Chrysler amenazó que si la UAW no aprueba esto, pueden trasladar su producción fuera de EE.UU. De acuerdo con ejecutivos de Chrysler, con su nuevo propietario, el fabricante de automóviles también está considerando la posibilidad de escindir sus activos de generación de caja que alarmó a la UAW y la creación de nuevos temas de la negociación table.In un informe en el Detroit Free Press, Chrysler también está reflexionando sobre el corte más de sus puestos de trabajo de cuello blanco que el fabricante de automóviles había previsto inicialmente. En febrero, el mismo tiempo que Daimler AG anunció la venta de Chrysler, entonces CEO Tom Lasorda lanzó el plan de reestructuración de Chrysler LLC que implica 13.000 recortes de empleo que incluyen 2.000 puestos asalariados como su táctica para volver a la rentabilidad en 2009. Daimler AG, finalmente había terminado su fusión con Chrysler LLC que la venta se había completado a principios de este año, para hacer la separación más final, el fabricante de automóviles europeo redujo recientemente el nombre de Chrysler de su denominación social resultante sólo Daimler AG. Por su parte, el segundo mayor fabricante de automóviles de lujo del mundo siguiendo BMW (que hace las piezas de BMW 330xi) está a la espera de que lo harán mejor que con Chrysler en torno Art By:. Evander Klum
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