El colector de escape es una parte después de la automoción mercado diseñado para mejorar el rendimiento del vehículo. La pequeña ganancia en el rendimiento facilitado por un colector de escape es importante para los conductores de alto rendimiento que a menudo hacen que otras modificaciones a sus vehículos con el fin de aumentar la velocidad. Estas modificaciones incluyen la instalación de grandes entradas de aire para el motor. Un colector de escape modifica el sistema de escape para evitar la presión de retorno, lo que significa que los cilindros no tienen que trabajar tan duro para empujar ventilarse al exterior como lo hacen en un sistema tradicional. Hay diferentes tipos de colectores de escape en función de las necesidades de los conductores, con un poco ajustado para el bajo rendimiento y otras dirigidas a un alto rendimiento en la carretera. En un sistema de escape convencional, después de la combustión cilindros, empujan los gases de escape hacia el colector de escape, que dirige los gases de escape fuera del vehículo a través del tubo de escape. Sin embargo, el colector de escape puede crear una presión de retorno que empuja contra el cilindro, lo que significa que tiene que ejercer más energía para empujar el tubo de escape hacia fuera y prepararse para el siguiente disparo. Como resultado, algunos eficiencia se puede perder. Un colector de escape funciona de forma diferente, creando esencialmente un tubo de escape en miniatura para cada cilindro y el tubo de escape de enrutamiento a un colector centralizado, que es mucho más grande. Los tubos de un colector de escape están doblados para caber debajo del capó y corte a la misma longitud para que los gases de escape llegarán de forma secuencial en el colector, ya que cada cilindro se enciende. Esto elimina el problema de presión de retorno y permite que los cilindros operan más eficazmente. Encabezados del mercado de accesorios se pueden atornillar en lugar de las cabeceras de hierro fundido de valores. Encabezados bloques pequeños generalmente utilizan tubos primarios 1-5/8-inch y las cabeceras de bloque grande utilizan tubos de 1-3/4 pulgadas. Una consideración importante al elegir las cabeceras es la calidad de los materiales. Tubo Header varían en grosor, pero un cabezazo de buena calidad debe utilizar entre calibre 18 y el tubo de calibre 14. El metal usado en la cabecera también es importante. Algunas de las cabeceras son de acero dulce, que se oxida y corroe con el tiempo. Los encabezados pueden estar recubiertas, ya sea con un revestimiento de cerámica o una pintura de alta temperatura. Uso de construcción de acero inoxidable 100% elimina la necesidad de recubrimientos, pero es por lo general fuera presupuestos de muchos compradores. Cuando se envían las cabeceras, que a veces vienen pintadas. Tenga en cuenta que este recubrimiento es sólo para prevención de la oxidación durante el transporte, y la pintura no se puede sostener que el calor una vez que se instala la cabecera. Cuando se agregan encabezados junto con un escape cat-back y el convertidor catalítico de alto flujo, por lo general puede ganar 20 a 30 caballos de fuerza más stock.In algunos casos, un colector de escape se puede ajustar a tirar de la válvula de escape del cilindro siguiente y aspirar los gases de escape hacia fuera, es decir, incluso menos trabajo para el cilindro. Los conductores que deseen más potencia para la ciudad de conducción y una mejor aceleración con carga pesada por lo general optan por un colector de escape bajo rendimiento, mientras que los conductores que buscan velocidad en la carretera prefieren encabezados de alto rendimiento. Una variedad de fabricantes hacen colectores de escape para una vertiginosa variedad de vehículos, y es importante para instalar el colector de escape diseñado para su coche. Debido a que las fugas de escape pueden ser peligrosos, la cabecera de escape debe ser instalado con cuidado, profesionalmente o si hay alguna incertidumbre. Una cabecera instalado incorrectamente podría causar una fuga de escape que expulsa el aire dentro de la cabina del vehículo, causando los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono en el conductor y los pasajeros Art By:. Mike Rosania