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Autobuses Verdes de golpear Montreal
Montreal irá verde, ya que allanó el camino para los nuevos autobuses híbridos en el camino para el próximo año. Segunda ciudad más visitada de Canadá presentará primero los autobuses de transporte eléctrico-diesel híbridos a principios de 2008. El proyecto estará respaldado por un mayor nivel de Consejo de Administración aprobó recientemente un acuerdo de financiación con los gobiernos federal y de Quebec Montreal government.The Tránsito Corp. 's que pondrá en marcha un $ 5.600.000-valor del proyecto. La provincia va a correr con la mitad del costo de los ocho autobuses híbridos que se han de carreteras a prueba durante el año 2008, con una parte del dinero que recibe en nombre de Montreal por un corte del impuesto federal a la gasolina, dijo el MTC tesorero Luc Tremblay. Los autobuses, fabricados por Nova Bus de St. Eustache, emiten menos gases de efecto invernadero, ya que funcionan con una mezcla de energía eléctrica y un motor diesel, dijo el director ejecutivo de MTC Yves Devin. "El MTC bombeará biodiesel - combustible hecho con un poco de materia orgánica - en los híbridos para reducir aún más las emisiones contaminantes", añadió Devin. "La agencia quiere ver cómo funcionan en el invierno antes de comprar más." Los autobuses híbridos estarán equipados con un motor diesel y una caja de transmisión eléctrica, que actúa como transmisión, generador y motor eléctrico. Las baterías, que se almacenan en el techo del autobús, recarga cuando el brakes.Although vehículo el precio en un autobús híbrido es 700.000 $ - $ 200,000 más que en un autobús MTC estándar, de piso bajo - habrá ahorros en gasolina y partes porque el motores y frenos híbridos 'tendrán menor desgaste, dijo Devin. Su fecha de inicio se está negociando con la Nova Bus, agregó. Según Autos Canadá, el MTC evaluará híbridos en 66 El Boulevard, 80 Park Avenue., 103 Monkland Ave., 105 Sherbrooke St., 162 Westminster Ave., 165 Côte des Neiges Rd., 166 Queen Mary Road., Y 535 Park Ave. /Cte des Neiges Road. Las rutas están en vías transitadas y tienen paradas frecuentes - ideal para el autobús híbrido, dijo Nova Bus portavoz Nadine Bernard. "Cuanto más stop-and-go lo hace, la vuelve más energía almacenada en las baterías", Bernard added.As el autobús acelera al salir de una parada, energía eléctrica predomina, dijo. A altas velocidades, el motor diesel se hace cargo. En el medio, el bus es alimentado por una mezcla de ambos. Autobuses híbridos utilizan 19 a 28 por ciento menos de combustible que un autobús regular, dijo Serge Carignan, director de estudios y el desarrollo de la MTC. 1.600 buses del MTC se queman 45 millones de litros de combustible al año. MTC vicepresidente Marvin Rotrand, concejal de la ciudad, dijo que él está tan convencido de los beneficios de los vehículos híbridos, que quiere la ciudad para obligar a la industria del taxi para cambiar, también. El alcalde de Nueva York Michael Bloomberg ha ordenado de la ciudad 13.000 taxis para funcionar con motores híbridos para el 2012, agregó el informe. "Nos encantaría eso", dijo Daniel Di Massimo, el director de desarrollo con sede en Montreal Taxi Diamond, el mayor cab empresa en la provincia. "Pero a diferencia de Nueva York y otros lugares, empresas de taxis en Quebec no proporcionan automóviles", dijo. "Los conductores aquí son dueños de sus vehículos, y requiriendo a todos a comprar híbridos" provocaría una revuelta ". Pero Di Massimo predijo taxistas vendrán torno a los híbridos con el tiempo a medida que se dan cuenta el costo potencial savings.According para los observadores de la industria, con el auge de los vehículos ecológicos en Canadá, no es imposible que los territorios de las carreteras se llenarán de máquinas verdes en el futuro próximo. Piezas de automóvil, como el servofreno Canadá, tubos de escape de los motores, y similares están siendo mejoradas para satisfacer las normas de kilometraje y responder a las preocupaciones ambientales Art By:. Anthony Fontanelle
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