Solución de problemas de Saab para los vehículos fabricados antes de 1994 están cubiertos por el sistema de diagnóstico 1 motor fuera de borda o el Saab Saab OBD1?. Esto cubre todos los motores de inyección de combustible fabricados a principios de 1980 hasta 1993 modelos. Saber utilizar este proceso de solución de problemas le ayudará a llegar al fondo de lo que está pasando dentro de sus motores engine.Computer controlados y motores más viejos tienen una cosa en común: ambas averías experiencia que pueden ser probados y reparados con los pasos de solución de problemas simples. La computadora del motor puede hacer pruebas especiales para el diagnóstico de problemas en el vehículo antes de realizar reparaciones de bricolaje o coger el coche a un garaje. Sin embargo, en OBD1 motores Saab, existen procedimientos necesarios antes de usar la computadora del motor para solucionar problemas. Por ejemplo, si el filtro de combustible está obstruido y no permitir que el combustible suficiente para ser entregado al motor, puede obtener los códigos de problemas para el sensor de oxígeno de baja tensión (muy pobre) a causa de ella, a pesar de que el sensor de oxígeno en sí está bien. Esta es la razón por un código difícil no es necesariamente un indicador de un sensor defectuoso que una gran cantidad de talleres sustituirá tan pronto como vea el code.Assuming tiene una luz del motor en el salpicadero para un S900 Saab 92 indica una falla duro, solución de problemas de esto se puede hacer en 3 etapas. Estas etapas de resolución de problemas motores Saab para el sistema OBD1 son: 1) Basic parte testFirst comprende sobre todo de la inspección visual del cableado del motor, conexiones de cableado y las conexiones de vacío, incluyendo el enrutamiento de los cables y mangueras de vacío.. Un cable de daños o manguera de vacío puede hacer que la luz del motor se enciende para incluso si los componentes electrónicos (como los sensores) son parte OK.Second se refiere a la inspección mecánica, como prueba de compresión, de nuevo la prueba de presión (máximo 2 psi permitido), la prueba de combustible ( como regulador y la presión de la bomba de combustible) y el encendido de prueba (como comprobar la integridad chispa). Al hacer estas pruebas, trate de usar arrancador remoto para evitar el uso de la llave que activará la computadora del motor. Si por alguna razón la programación de la computadora se ve perturbada por el uso de la llave de encendido, el ordenador puede ser reprogramado por el motor en marcha durante al menos 10 minutos.2.) EGR válvula egr testPorted debe ser probado para la operación mediante la introducción de vacío a los puertos y ver el motor si cambió rpm en ralentí. Una prueba simple como revisar el tubo de vacío de EGR en busca de grietas o fugas se puede realizar fácilmente. Si se obstruyen los puertos egr, la válvula de EGR se puede quitar por lo que los agujeros pueden ser portados serviced.3) de prueba para los códigos de avería del motor codesThe de fallo puede ser recuperada en 2 formas:. Utilizando un cable de puente en el conector de diagnóstico o el uso de una orgánica escáner para códigos de buena obd1 Saab. Si es posible, restablecer el código primero y luego tomar el código de nuevo después de un examen de conducir para asegurarse de que está persiguiendo el código de error correcto. El conector del escáner de diagnóstico se encuentra debajo del asiento delantero derecho. Recuerde: de borrar el código se puede hacer ya sea usando un escáner o un interruptor cableado puente. Precios de la gasolina más altos, el aumento de los costos de reparación y pruebas de emisiones requerida por motivos importantes para los dueños de Saab de hoy para probar y poner a punto sus coches para que sigan funcionando sin problemas. Un informe detallado sobre el motor de Saab solución de problemas se puede encontrar al visitar la web del autor que da asistencia a los propietarios de automóviles Saab Art By:. Butch592