Con los actuales problemas financieros de General Motors, Ford y Chrysler, el bienestar de sus trabajadores se están poniendo en peligro. Instalaciones de la Asamblea ya se han cerrado y muchos más puestos de trabajo están programadas para ser cortado por estos fabricantes de automóviles. En los Estados Unidos, el UAW está en conversaciones con los tres grandes sobre el futuro de los puestos de trabajo de muchos trabajadores, así como otros beneficios al retiro. Al otro lado de la frontera, la Canadian Auto Workers (CAW) unión también está en constante búsqueda de los Tres Grandes de decisions.Recently, Presidente del CAW Zumbido Hargrove dijo que su sindicato no se presentará a las concesiones laborales. Según el Sr. Hargrove, este paso no hará nada para ayudar a cambio de la industria automotriz de América del Norte flacidez. Sr. Hargrove tiene esto que decir de acuerdo con el Toronto Star: "Las concesiones laborales no hará ninguna diferencia apreciable en el futuro financiero de los fabricantes de automóviles de América del Norte." En un discurso en la Conferencia de inversiones JP Morgan Automotriz en Detroit, Michigan, el Sr. . Hargrove señaló que, aunque los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen lo que quieren de los sindicatos, esto sólo se reducirá el costo de producción de un vehículos fabricados para el mercado automotriz de América del Norte por $ 500. Esto está muy lejos de la ventaja de $ 3000 que los fabricantes de automóviles japoneses tienen sobre los fabricantes de automóviles estadounidenses. El yen más débil permite a los fabricantes de automóviles japoneses para la fabricación de sus vehículos en Japón, donde los trabajadores se les paga bastante más barato y luego exportar los vehículos a los Estados Unidos donde pueden ponerles precio más bajo que lo que el Big Three puede offer.Talks entre los Tres Grandes y la United Auto Los trabajadores están en marcha. Sin embargo, para el sindicato Canadian Auto Workers, que se sentarán con los representantes de los tres grandes el próximo año. Esto significa que cualquiera que sea el UAW y el Big Three acordados, el CAW se verá obligado a seguir. Esto también significa que las negociaciones previstas para el próximo año serán el Sr. Hargrove del pasado antes de su retiro en 2009. Por lo tanto, es comprensible que Hargrove está presionando por una mejor oferta que beneficiará a los trabajadores canadienses. "Les puedo decir, tan claramente como puedo, que mi canto del cisne no implicará darle la espalda a la tradición de principios que ha servido a la CAW, y los trabajadores canadienses en general, desde 1985 tan bien ", dijo Hargrove. "Hemos trazado una línea en la arena contra las concesiones por más de 20 años. No vamos a borrar ahora ", added.With muchos empleados canadienses contando con su salario de trabajo en las plantas de la Big Three de ensamblaje en Canadá, Hargrove será presionado a hacer lo mejor que pueda. Pero Universidad de Robert H. Smith School of Business de Maryland, dijo que "Hargrove tiene muy poco que decir acerca de lo que va a suceder." "Porque cualquiera que sea el UAW se asienta en, Hargrove tendrá que seguir o las plantas dejarán Canadá", explicó Smith. Esto significa que la cantidad que se acuerde el UAW y el Big Three actuará como luces de cola Canadá para el CAW donde van a ir con el negotiations.For su parte, Hargrove está criticando al gobierno canadiense por no formular una política que protegerá a la gran cantidad de trabajadores automotrices canadienses. Aunque la industria automotriz canadiense ha experimentado un gran impulso en el año pasado y este año, esto puede no ser suficiente para mantener a los Tres Grandes de cerrar plantas en el país. Estos planes de respuesta que ejecuta el Big Three se espera que esté completamente por el final de la década. El número de plantas que se cerrará hasta el momento se desconoce Art By:. Anthony Fontanelle