Fórmula Uno no es sólo acerca de las habilidades de los conductores a los coches de maniobra y estrategias precisas que emplean - se mezcla con una cantidad considerable de preparación del equipo para alcanzar sus metas. Es en el corazón, de otra especie de raza que está anclado en el funcionamiento de todos los teams.So cómo cada equipo exudan los fundamentos? Para el departamento de logística del equipo Toyota, no es una carrera constante contra el tiempo para conseguir los coches de segunda mano y el equipo, a la pista a tiempo. Y el problema no se detiene allí. Una vez en el lugar, el equipo considera que alrededor de 90 miembros que necesitarán alimentos, hoteles, el transporte y las condiciones de trabajo adecuadas. Simplemente, la Fórmula Uno no es una tarea simple. En la sede de Toyota en Colonia, Alemania, el director del equipo Richard Cregan y su equipo trabajan sin descanso para asegurarse de que todo funciona de manera eficiente. Un Grand Prix se inicia cuando las luces rojas se apagan y la emoción de la carrera será imparable, incluso por las pastillas EBC más eficientes. Una cosa que también es non-stop es el trabajo del departamento de logística. "Creo que las bases que la gente tiene que tener para lograr una buena logística es la experiencia del negocio de los deportes de motor, no necesariamente en la Fórmula Uno", dijo Cregan. "Hay que establecer objetivos muy claros para ustedes mismos. Tenemos los planes para el año porque hacemos planes al comienzo de cada temporada. Una vez que el calendario se finalice de la FIA nos sentamos con los diferentes departamentos, mirar las fechas de los camiones que salen, cuando queremos que el equipo allí y básicamente nos vamos y arreglamos eso. "Para asegurarse de que todo está en orden y cargado en los camiones, dos días se gastan para preparar y comprobar. "Nos llevará unos 38 a 39 toneladas de equipos para cada Gran Premio, aunque un poco más para las razas europeas, porque entonces, por supuesto, usted tiene todo el material cargado en los mismos camiones, como bancos de trabajo y todo tipo de extras para las oficinas que están completamente equipado a cabo ", explica Markus Burger, el líder del equipo a cargo del equipo de boxes y camiones. Este es un trabajo esencial, ya que cualquier problema en la infraestructura de los pozos pueden tener secuelas graves cuando la acción comienza en la pista. Como tal, todos los repuestos están preparados para ser invitado en cualquier momento. Básicamente, en un garaje de la Fórmula Uno no es claramente un coche esperando a ser construido. "Normalmente tiene suficientes piezas en el camión para construir otro coche. Así que efectivamente tiene cuatro coches completos, uno en repuestos y tres completos. Eso es más difícil en el comienzo de la temporada, ya que tiene un nuevo coche y la nueva especificación, pero ese es el objetivo que tenemos "Cregan revealed.But cualquier eventualidad no puede estar preparado para. Para Cregan, el desafío de la Fórmula Uno logística no está en hacer el coche propio para realizar su mejor momento, pero asegurando que el equipo detrás del coche de Toyota se da todo lo que necesitan para trabajar al máximo de su capacidad. "No podemos influir en lo tanto el rendimiento del coche en el departamento de logística en sí, pero ciertamente en términos de la creación de la atmósfera de la gente a hacer allí trabajo y llevar a cabo, eso es algo que podemos hacer ", dijo Cregan. "Muy a menudo hay día muy, muy largo, la gente trabaja hasta altas horas de la noche. Es muy importante asegurarse de que las personas tienen el entorno adecuado para trabajar y ese es nuestro desafío. "Los expertos del éxito de un equipo atestiguan el hecho de que siempre hay un desafío abrumador en todas las carreras. Desafío es la palabra exacta, pues nada en la Fórmula Uno es simple Art By: Anthony Fontanelle