de Akron Goodyear Tire and Rubber Co. y United Steelworkers firmaron en diciembre un contrato de que la responsabilidad creados para el cuidado de salud de los jubilados de la empresa con el sindicato. Goodyear pagó mil millones dólares por adelantado, pero ya no está cargado de poner esos costos en sus automóviles sheet.Detroit equilibrio, desesperados por freno en el aumento de los gastos de atención de la salud que han frenado su capacidad de competir con rivales extranjeros, consulte a un acuerdo al estilo de Goodyear como un elemento de cambio potencial. Mientras tanto, la United Auto Workers está estudiando la posibilidad. Dado que la propuesta, al resultar de los acontecimientos se precipitaron en perfectas parts.Analysts Accel dijo que tal acuerdo podría reducir drásticamente la brecha paralizantes de automóviles nacionales y dar a la UAW suficiente capital inicial para garantizar los beneficios de salud para jubilados en el futuro, en el supuesto que los mismos sean administrados los altos ejecutivos astutely.The de GM y Ford Motor Co. han anunciado públicamente su interés en ese acuerdo, y fuentes cercanas al acuerdo dijeron que, junto con el Grupo Chrysler, lo ven como una manera de reforzar sus calificaciones de crédito manchado, mejorar el flujo de efectivo y en la orilla de golf debido a earnings.For la UAW, el acuerdo podría preservar la cobertura de salud en los niveles actuales en los próximos años y preservar los beneficios en caso de que uno o más de los fabricantes de automóviles se declara en quiebra en los próximos años. "Probablemente no hay un solo elemento que podría tener un impacto tan grande como éste", dijo un alto funcionario de la compañía en una entrevista. "Pero esto no es un slam-dunk por cualquier medio." "Las operaciones en América del Norte no puede mantener los tipos de gastos más", dijo el analista Bradley Rubin de BNP Paribas. "No es sólo factible. Tienen que encontrar una manera de deshacerse de que si alguna vez va a ser rentable de nuevo." Goodyear da lo mismo dilema. "Cuando empecé, había 14.000 trabajadores por ahí", dijo Howard Kropff, oficial de beneficios al USW Local 2 en Akron, mientras hacía un gesto por la ventana en las tranquilas fábricas Goodyear que una vez producido muchos de los neumáticos de la nación. "Eso fue hace 40 años." Ahora, menos de 500 trabajadores laboran allí. Pero Kropff señala con orgullo que todos los otros 13.500 llegaron a retirement.The fabricante de neumáticos líder ya no tendrá responsabilidad alguna por los beneficios de salud para los jubilados del sindicato. Antes de la firma del pacto, el costo de esos beneficios se fijó en 1,2 millones de dólares para fines contables y Goodyear fue capaz de deshacerse de la responsabilidad por 83 centavos de dólar. "El dinero está ahí, y eso es una gran cosa, "dijo Kropff. "Prefiero tener el dinero en nuestro banco, con nosotros la gestión de los planes." Los trabajadores activos seguirán recibiendo su seguro de salud a través de la empresa hasta su jubilación, cuando serán cubiertos por el plan dirigido por el sindicato. Mientras tanto, los altos funcionarios del UAW no quiso hablar sobre el tema de salud, pero muchos miembros y jubilados ya están preocupados por sus beneficios de atención médica. "Me ha hecho una gran cantidad de estrés es causado, y que ha causado una gran cantidad de otras personas una gran cantidad de estrés", dijo Bob Bowen, un jubilado de Ford y el ex presidente de UAW Local 849 en Ypsilanti. "Se puede ver en sus ojos." Bowen es el hombre que muchos ex trabajadores de Ford van a sus consultas e inquietudes. Mientras que él está preocupado de que los jubilados podrían perder todo si el fabricante de automóviles basado en Dearborn es forzado en la corte de bancarrota, no está seguro de un fideicomiso dirigido por el sindicato es la respuesta. "En un momento, pensé que sería ideal", dijo Bowen. "Ahora, no estoy seguro que tienen la experiencia necesaria para manejar eso no hay la experiencia.".
Por: Mike Bartley