En el Gran Premio de Canadá, la propiedad de salvamento de la fibra de carbono se demuestra cuando Robert Kubica de BMW Sauber sufrió sólo una conmoción cerebral leve y una lesión en el tobillo después de 250 kilómetros por hora, 75 -G accidente. Menos de 24 horas después del accidente, el piloto de Fórmula Uno polaco fue dado de alta del hospital. El uso de fibra de carbono en coches de Fórmula Uno tiene la obligación de asegurarse de que los coches pueden proteger adecuadamente a los conductores en el desafortunado caso de un choque a alta velocidad. Mercedes-Benz, por supuesto, tiene su vínculo con McLaren en la Fórmula Uno y que no es ninguna sorpresa que el Mercedes-Benz SLR McLaren debería ser seguro al demandar F1 deportivo technology.The co-desarrollado por DaimlerChrysler y McLaren Automotive está diseñado como un superdeportivo por lo que puede llegar a velocidades muy altas. Por supuesto, esto presenta el problema de la protección de los ocupantes del vehículo en el caso de un accidente. Para hacer que el SLR McLaren Roadster seguro, el desarrollador utiliza fibra de carbono ampliamente en la fabricación de la SLR McLaren.In el desafortunado caso de un choque frontal, los materiales de fibra de carbono protege el pasajero y el conductor en el interior del coche. Incluso en el lado o colisión trasera, el material de alta resistencia puede proteger adecuadamente a los ocupantes del vehículo, incluso en los accidentes de tráfico de alta velocidad. "Naturalmente, no es posible transferir completamente la tecnología de Fórmula Uno en un vehículo destinado para el uso diario, en el que la comodidad criterios también deben ser tomadas en cuenta ", dijo el Dr. Rodolfo Schöneburg, jefe de desarrollo de la seguridad del pasajero del coche para Mercedes-Benz. "Por ejemplo, no se puede esperar que el conductor de un coche deportivo de producción en serie o bien usar un casco o utilizar el sistema de soporte de cuello que se prescribe para las carreras de automóviles para proteger las partes del cuerpo del conductor Cabeza y HANS. Sin embargo, nosotros aprovechamos las propiedades positivas de los materiales de alta tecnología utilizados en la Fórmula Uno para ofrecer aquellos que viajan en el nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster un nivel de seguridad que no tiene parangón, incluso en el ámbito de los automóviles súper deportivos. "La presencia de fibra de carbono en el SLR es único debido al hecho de que algunos fabricantes de fibra de carbono supercar utilizan ampliamente en sus vehículos de producción. Una de las razones de esto es el proceso de fabricación complicado involucrados. Pero con McLaren y la Fórmula Uno de los socios Mercedes-Benz tiene años de experiencia en el desarrollo de su coche de carreras hecho de fibra de carbono ha dado Mercedes-Benz la ventaja de la especialización en la producción de la fibra de carbono es necesario. El extremo delantero de la SLR McLaren está equipado con materiales de fibra de carbono. La capacidad del material para absorber gran cantidad de energía que hace posible que un pasajero de un SLR McLaren escapar con heridas leves tras un choque a alta velocidad. Con el uso de fibra de carbono en el SLR McLaren, el coche se convirtió no sólo en un súper y una máquina muy buena pinta pero sea seguro también. Los materiales de fibra de carbono utilizados en el SLR complementa el resto de las piezas utilizadas en el montaje del coche, incluso hasta la escobilla Mercedes-Benz. Además de ser seguro, es, por supuesto, se espera que el SLR tiene la dinámica de conducción que Mercedes-Benz y los coches de McLaren son conocidos. Mientras que el SLR McLaren Roadster no puede ponerse al día con el MP4-22 utilizado actualmente por McLaren esta temporada, el SLR puede mantener su posición en términos de rendimiento y seguridad Art By:. Anthony Fontanelle