Los últimos resultados del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras de prueba sobre las restricciones vehículos cabeza ', ha revelado que varios todoterrenos SUV habían mejorado la protección contra lesiones de latigazo cervical, sin embargo, le dio malas calificaciones a los vehículos hechos por varios fabricantes de automóviles, como BMW AG, DaimlerChrysler AG, Ford Motor Co., General Motors Corp., Nissan Motor Co. y Toyota Motor Corp. en accidentes simulados realizados por la industria de seguros, se encontró que reposacabezas en decenas de vehículos utilitarios deportivos, camionetas y minivans proporcionan sólo una protección deficiente o marginal de cuello injuries.According el IIHS, los choques traseros simulados a 20 mph revelaron que muchos vehículos grandes no cumplen con los estándares en la protección contra lesiones en el cuello . Colisiones son frecuentes, y lesiones en el cuello son las lesiones más comunes reportados en los accidentes de automóviles - que representa 2 millones de reclamaciones de seguros cada año, con un costo de al menos $ 8.5 mil millones. La evaluación de un total de 87 modelos, de cincuenta y cuatro fueron valorados marginal o pobre, una docena eran aceptables y el 21 recibió la mejor calificación de bueno. "En stop-and-go de tráfico de pasajeros, es más probable que obtenga en una trasera colisión que cualquier otro tipo de accidente ", dijo el instituto vicepresidente David Zuby. "No es una gran obra de ingeniería para el diseño de los asientos y reposacabezas que ofrezcan una buena protección en estos accidentes comunes". "Creemos que nuestros procedimientos de prueba son buenos indicadores de lo bien que nuestras restricciones de seguridad /head protegerán a los ocupantes de lesiones en el cuello en caso de un impacto trasero ", dijo el portavoz de Toyota Bill Kwong. Los fabricantes de automóviles dijo que había muchas maneras de evaluar la protección de choque trasero y vehículos fueron diseñados para proporcionar un alto grado de seguridad. Entre los SUV del modelo de calificación 2007 años poco fuera el GMC Envoy, BMW X3 y el X5 y el Toyota 4Runner y Highlander.However, no todo son malas noticias ya que varios todoterrenos también avanzaron. De 59 2007 vehículos modelo del año 17 recibieron la máxima calificación, en contraste con la de 2006 seis de los 44.El mejor desempeño entre 2007 SUV Acura MDX fueron: y RDX, Lincoln MKX, Ford Edge, Honda (también fabricante de la parte superior de la línea de Honda puerta) CR-V, Element y piloto, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, y 2007 de Toyota Volvo XC90.Meanwhile Toyota Tundra fue el único pickup para recibir la puntuación más alta por su segment.About el Insurance Institute for Highway SafetyThe Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras es una organización independiente, sin fines de lucro, científica y educativa dedicada a la reducción de las pérdidas - muertes, lesiones y daños a la propiedad - de los accidentes en las carreteras de la nación Art By:. Kaye receloso