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3 grandes obligados a aumentar dramáticamente la economía de combustible
Un proyecto de ley del Senado para elevar los mandatos de economía de combustible en un 40 por ciento obligaría a los Tres Grandes fabricantes de automóviles de Detroit para reducir drásticamente las ventas rentables de grandes vehículos deportivos utilitarios y camionetas, según un Wall Street analyst.Under el proyecto de ley del Senado, la regulación de la economía de combustible elevaría a 35 millas por galón para automóviles y camiones en 2020. Los fabricantes de automóviles han dicho que tal mandato les obligaría a añadir la tecnología costosa, reducir el tamaño de algunos vehículos y dejar de vender algunos vehicles.Automakers mayores añadido que el proyecto del Senado, aprobada 65-27 el jueves pasado, lo que sería el primer aumento de pasajeros la economía de combustible del coche en 25 años, les costaría decenas de miles de millones de dólares. El Grupo Chrysler de DaimlerChrysler AG ha dicho que podría quebrar la empresa. "Estimamos que el Big Three podría cumplir con la norma 35 mpg sólo reduciendo drásticamente las ventas de grandes vehículos deportivos utilitarios y camionetas en 60 por ciento, al tiempo que mejora la economía de combustible del coche en aproximadamente un 34 por ciento y la economía de combustible de camiones en un 25 por ciento", Brian Johnson, analista del sector automovilístico con Lehman Brothers en Nueva York, escribió en un reciente report.Environmentalists y partidarios del proyecto de ley del Senado han afirmado que no habría necesidad de que los fabricantes de automóviles para reducir el tamaño de los vehículos para cumplir los requisitos. Lo que no se discute es que las ventas de SUV y camionetas han sido el pan de cada día de la General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler durante años. En 2007, el 34 por ciento de las ventas de GM han sido grandes SUV y camionetas de tamaño completo. En Ford, que era 31 por ciento, y para Chrysler que ha sido del 20 por ciento. En comparación, las ventas de SUV de gran tamaño y de gran tamaño han representado sólo el 10,5 por ciento de las ventas de Nissan Motor Co. lo que va del año y ocho por ciento del Motor Corp. sales.One área importante de preocupación para Toyota GM y Ford es su dependencia en los motores grandes y potentes, pero menos eficiente, dijo Johnson. Mientras que alrededor del 60 por ciento de la Honda Motor Co. 's y la producción de Toyota 2006 eran motores de cuatro cilindros, sólo el 14 por ciento de la producción de motores de Chrysler y Ford era de cuatro cilindros y sólo el 21 por ciento de GM. La Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial que representa a los Tres de Detroit y Toyota, entre otros, dijo que el informe muestra que los impactos reales a un aumento dramático. "Las normas de economía de combustible deben ser aumentado, pero a un nivel razonable para que los trabajadores de todo el país no pierdan sus puestos de trabajo o las pensiones u otros beneficios", dijo la portavoz Gloria Bergquist. "A medida que esta informa shows, la amenaza económica es real y es grave." En mayo, Standard and Poors emitió un informe argumentando que la economía de combustible resistente y legislación sobre emisiones de vehículos se "plantean un riesgo real para los resultados financieros automotrices globales", en particular en lo algunos ya están bajo la presión de márgenes muy estrechos ". Con la aprobación de la ley del Senado, la legislación va ahora a la Cámara, que no se espera hacer frente a elevar Promedio Corporativo de combustible mandatos Economía hasta el otoño. Dura economía mandato de combustible sería necesario la mejora de los equipos a los motores, frenos, radiador, pastillas de EBC, y otras piezas de automóvil. Ad esto significaría un gasto adicional a la recuperadora interno automakers.On miércoles, se espera que el Comité de Energía y Comercio de la aprobación de un paquete de seis proyectos de ley para mejorar la eficiencia del combustible. EE.UU. congresista John Dingell, D-Dearborn, el presidente del comité y un aliado de la industria automotriz, pidió hoy a los directores ejecutivos de GM, Ford y Chrysler, junto con el presidente de United Auto Workers, para hablar sobre el proyecto de ley de economía de combustible . Instó a las empresas a ser más agresivos en destacar lo que se ponen de acuerdo para hacer para mejorar la eficiencia del combustible. Dingell también celebró una reunión a puerta cerrada con altos funcionarios de Washington fabricantes de automóviles a finales del pasado Lunes Art By:. Anthony Fontanelle
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