Después de dos carreras en las metrópolis de América del Norte, la Fórmula Uno es la reactivación de su gusto por el campo, ya que llega el punto medio de la temporada. Los pilotos se alinearán en Magny-Cours el 1 de julio para competir por el título más codiciado en las carreras. Para el equipo BMW Sauber, el objetivo es conseguir que los dos coches a la terrible accidente el acabado line.After de Robert Kubica en Montreal y después de una serie de retiros no deseados, el equipo tiene la intención de ir a todo gas en Magny-Cours para aprovechar el circuito de ofrece. Un accidente y una jubilación vio el BMW Sauber dejar Norteamérica sentirse defraudados. El equipo espera una carrera iluminando comparado con BMW luces traseras. "El circuito de Magny-Cours tiene mucho que ofrecer - dos chicanes complicadas, una sección de alta velocidad y algunas curvas lentas. Estoy deseando que llegue el fin de semana. La pista es exigente, me gusta el paisaje que rodea el circuito y se tiende a comer muy bien en Francia. No hay mucho que hacer en Magny-Cours y recibe su parte justa de la crítica como consecuencia de ello. Pero me gusta un poco de paz y tranquilidad de vez en cuando ", dijo Nick Heidfeld. Kubica señaló: "No puedo esperar para volver al coche. Puede que no haya dado la luz verde para competir en los EE.UU., pero espero que el examen médico en Magny-Cours será una formalidad. La razón por la que no se le permitió manejar a Indianapolis no tenía nada que ver con lo que sentía, el problema era el riesgo que implica sufrir un segundo accidente en un corto espacio de tiempo. Esa es la razón por la que no se le permitió probar. He utilizado el tiempo para concentrarse intensamente en la preparación para la próxima carrera. "El Polo agregó:" Estoy bastante neutral sobre el Magny-Cours pista. No es uno de mis circuitos favoritos, pero al mismo tiempo no tengo ningún problema con ello. Magny-Cours es mucho más divertido en un coche de Fórmula Uno de los coches más pequeños que he conducido allí antes en otras categorías de competición. Usted puede ver todo el potencial del coche de F1 a través de las chicanes "Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, tiene esto que decir:". Después de que el Gran Premio de doble cabecera en las grandes ciudades de todo el Atlántico, el idilio rural un poco alejado de Magny-Cours representa un contraste agradable. Usted es libre para centrarse en el deporte y la pista de carreras más exigente. Como el propio Robert, el equipo también tiene la esperanza de que va a estar de vuelta en el coche en Francia. Los médicos de la carrera en Magny-Cours tendrán la última palabra en eso sin embargo. "Y añadió:" Hemos terminado en los puntos en todas las carreras de esta temporada, pero en las últimas dos médicos que sólo logró conseguir un coche a la meta en cada ocasión. Nick se habría fijado para un tercer puesto en los EE.UU. y su retiro fue un dolor real. Buscamos sumar puntos con ambos coches en Magny-Cours, y al hacerlo fortalecer nuestra tercera posición en el Campeonato del Mundo. "" Los dos grandes premios en Norteamérica vimos los coches funcionan con media carga aerodinámica, pero ahora nos estamos dirigiendo en una serie de etapas en las que la alta carga aerodinámica será la orden del día. Magny-Cours ofrece una interesante mezcla de curvas lentas y rápidas. Una característica digna de mención es la superficie de la pista, que es muy sensible a las fluctuaciones de temperatura. El derecho de puesta a punto de la mañana podría no ser necesariamente algo bueno en la tarde. Esto es algo que tienes que tener en cuenta cuando usted está haciendo cambios en el coche ", dijo el director técnico Willy Rampf de BMW Sauber Art By:. Anthony Fontanelle