United Auto Workers (UAW), Ron Gettelfinger, dijo el presidente el pasado lunes que la Unión debe encontrar una manera de dar concesiones de salud Chrysler, similares a las dadas a General Motors Corp. y Ford Motor Co. en 2005 "Hemos estado hablando con Chrysler con bastante frecuencia - que necesitamos encontrar una forma de solucionar el problema hay ahora que Chrysler está en un modo de baja". Gettelfinger dijo en una entrevista en WJR-AM en Detroit. Al igual que los filtros K & N, las concesiones tienen que tamizar parcialidad entre los fabricantes de automóviles y sus workers.A par de años atrás, la UAW dio concesiones de salud para Ford y GM que salvó a las empresas miles de millones de dólares. Sin embargo, el sindicato se negó a conceder el mismo trato a Chrysler debido a su situación financiera estable en el tiempo. En conjunto, los fabricantes de automóviles con sede en Estados tienen más de $ 100 mil millones en costos de atención de salud de los jubilados a largo plazo que los analistas dicen que debe ser el padre alemán slashed.Chrysler 's, DaimlerChrysler AG, ha anunciado recientemente que venderá una participación de control de sus operaciones en América con la firma de capital privado Cerberus Capital Management LP. Analistas de la industria dijo que Cerberus probablemente exigirá concesiones más profundas de la unión de Daimler tendría. Cerberus ha dicho que dejará las negociaciones con funcionarios de Chrysler, encabezados por el presidente del Grupo Chrysler Tom Lasorda. "Estoy encantado de decir las discusiones que he tenido con (Cerberus) ... han sido muy profesional ", dijo Gettelfinger. "Ellos tienen un montón de confianza en Tom Lasorda .... Tienen confianza en el proceso que se ha establecido. "En 2005, el Chrysler ganó $ 1,8 mil millones, pero la empresa se vio gravemente afectada por el aumento de los precios de la gasolina y el cambio del mercado de consumo eficiente de combustible los coches pequeños. Tomar nota, los precios del gas se elevó a alrededor de $ 3 por galón. En 2006, el fabricante de automóviles Hills basado en Auburn dijo que perdió $ 618.000.000 y $ 1.98 mil millones antes de intereses e impuestos en el primer trimestre de este year.Gettelfinger dijeron en marzo que el UAW había terminado la revisión de las finanzas de Chrysler para determinar si se justifican las concesiones . Pero no quiso indicar el resultado de la revisión. Comentarios de Gettelfinger el lunes reconocer que Chrysler tiene un problema que necesita ser tratado. Portavoz de UAW Roger Kerson y portavoz de Chrysler Michele Tinson no quisieron hacer comentarios más allá de remarks.Both Gettelfinger de UAW y Chrysler han estado negociando en las concesiones de atención médica antes de las negociaciones contractuales nacionales con los Tres Grandes de Detroit que están programados para iniciar formalmente en julio. Pero hasta el momento, ningún convenio de asistencia sanitaria se ha estipulado en el acuerdo de 2005 upon.Under UAW con GM, los trabajadores por hora contribuiría $ 1 por hora en los futuros aumentos salariales a un nuevo fondo para ayudar a pagar la cobertura de salud de los jubilados. Jubilados individuales pagarían hasta $ 370 al año en deducibles y tarifas para su cobertura. Y la mayoría de los jubilados y los trabajadores por horas activas contribuiría mayor co-pagos para su drugs.Under receta el acuerdo con Ford, los trabajadores del automóvil jubilado se comenzará a pagar contribuciones mensuales, deducibles anuales y copagos para algunos servicios médicos hasta un máximo de $ 370 a año para los individuos y $ 752 para una familia. Los trabajadores por hora no tienen deducibles o contribuciones mensuales, pero deben aportar parte de su salario futuro plantea a un fideicomiso para futuras expenses.Analysts sanitarios observaron que mientras que Chrysler era rentable, era poco probable que cualquier acuerdo de concesión de cuidado de la salud sería aprobado por UAW miembros. Pero dado que la situación ha cambiado, un voto puede salir differently.Cerberus ha dicho que dejará las negociaciones con funcionarios de Chrysler, encabezados por el presidente del Grupo Chrysler Tom Lasorda. Esto se hace a pesar de que Cerberus ya tiene ejecutivos dentro de la sede de Chrysler Art By:. Mike Bartley