coche >> Coches >> 'Menos es más' Dice Mercedes
'Menos es más' Dice Mercedes
Mercedes-Benz tiene la intención de mostrar a toda la industria automotriz que 'menos es más'. La automotriz alemana reportó grandes ganancias por el recorte por sus distribuidores. En 1992, cuando Chuck Ghesquiere inició la construcción de su elegancia, nuevo Mercedes-Benz de Bloomfield Hills concesionario de Woodward Avenue, la marca de lujo alemana fue sólo viene de un año en que las ventas cayeron un 25 por ciento. "Todo el mundo pensaba que estaba loco", said.But Ghesquiere sabía que el fabricante de automóviles entonces esforzarse por objeto cubrir una cuarta parte de sus concesionarios. Esto es en previsión de que se beneficiaría tiendas que quedaban pendientes y ayudar a la empresa a volver en su stand. Finalmente, el plan funcionó, aumento de las ventas globales de Mercedes y sus concesionarios. "Se acercó muy bien", dijo Ghesquiere última Monday.By cierre de algunos de sus concesionarios, los fabricantes de automóviles alemanes ganó centran en las tiendas restantes. También recortó costos y ganó la concentración en la calidad de las piezas de Mercedes, así como el vehículo completo lineup.To estrés, los fabricantes de automóviles que agresivamente reestructuraron sus redes de distribución se han beneficiado de tales movimientos. Analistas de la industria dijeron que demuestra lo que los fabricantes de automóviles de Detroit podrían lograr si encontraban una manera de reducir rápidamente su exceso de concesionarios o consolidar marcas bajo un roof.Progress ha sido lento para fabricantes de automóviles de Detroit, que en general han tomado el enfoque de acurrucados marcas complementarias, como Buick y Pontiac con GMC, por lo menos tiendas pueden vender más vehículos. En 2006, se redujeron sus distribuidores por sólo dos percent.Additionally, Mercedes, Mazda y otros fabricantes de automóviles una vez que luchan agresivamente que arrojan las tiendas terminaron poniendo los concesionarios más fuertes en una mejor posición para competir por el puesto final en el mercado y vender más vehículos . "Ha sido una buena cosa", dijo Ralph Thayer, el dueño de una variedad de distribuidores de importación de la marca, incluyendo tiendas de Mazda en Livonia y Monroe. "Al final del día, son los distribuidores que venden los coches", dijo Paul Melville, socio de Grant Thornton LLP, una firma de asesoramiento contable, fiscal y de negocios global. Melville ayudó a varios grandes fabricantes de automóviles redujeron sus redes de distribución en la última década en el Reino Unido. Recientemente se mudó al área metropolitana de Detroit para poner en orden lo que él ve como una ola inevitable de automóviles consolidation.Detroit concesionario tendría que cortar alrededor de 6600, o el 40 por ciento de sus cerca de 16.000 concesionarios de todo el país para que sus ventas anuales promedio de 1.000 por tienda . Se espera que este movimiento para restaurarlos en el estadio con los mejores fabricantes de automóviles japoneses. "Ellos tienen que arreglarlo", dijo Melville en una reciente entrevista en su oficina Southfield. "Si se quiere ser competitivo, desea distribuidores que vendan más coches." De acuerdo con CNW Marketing Research, una empresa en Bandon, Oregon, una gran reducción de los concesionarios también podría salvar los fabricantes de automóviles de Detroit hasta US $ 4 mil millones en gastos innecesarios, o $ 436 por vehículo que llevan para apoyar sus redes de concesionarios. La estimación CNW cubre el costo de la entrega de los vehículos a las tiendas y una amplia gama de los gastos administrativos que incurren los fabricantes de automóviles para apoyar a sus distribuidores. Esos servicios incluyen partes y servicio, asistencia de marketing, formación, auditoría y otras actividades detrás de las escenas como las comunicaciones de rutina sobre el financiamiento, nuevos productos y recalls.If podrían concentrar ese servicio en un número menor concesionarios, más rentables, las recompensas podrían ser grande. En Gran Bretaña, donde las leyes que rigen las franquicias distribuidor son menos estrictas, los principales fabricantes de automóviles redujeron su número de colectivos de puntos de venta de autos nuevos en un 24 por ciento entre 1995 y 2005, los datos de Grant Thornton espectáculo. Las ventas por distribuidor aumentaron 54 por ciento y las ganancias en las tiendas aumentaron 20 percent.Given todos los requerimientos de los fabricantes de automóviles de Detroit, es comprensible por qué son muy problemática. "Es atroz caro", dijo Jim Sanfilippo, un experto de la industria automotriz con sede en Detroit Art By:. Anthony Fontanelle
Artículos recomendados
coche © www.automotriz.mobi