senadores Carl Levin y Kit Bond anunciaron recientemente su proyecto de compromiso con la legislación actual la economía de combustible en un intento de aliviar la carga de kilometraje para los fabricantes de automóviles. Anteriormente, los fabricantes de automóviles a regañadientes respaldados dijeron propuesta de compromiso en lugar de la propuesta del Senado onerosa bill.Levin 's contrarrestaría una factura de energía del Senado ordena fabricantes de automóviles para lograr una flota estancia media de 35 millas por galón para sus coches y camiones en 2020, con cuatro ciento anual aumenta la próxima década después. Esta legislación, que tiene un amplio apoyo, sería grabar la primera subida trascendental en las normas de kilometraje en más de dos decades.The ley de compromiso, de ser aprobada como ley, daría a los fabricantes de automóviles más tiempo para cumplir los objetivos de alto kilometraje y permitir la reducción de los estándares de camionetas y SUV. Levin, demócrata de Michigan, y Bond, un republicano de Missouri, son a la vez la propuesta de compromiso industria automotriz allies.Levin 's requeriría fabricantes de automóviles para lograr 36 mpg para los vehículos de pasajeros en 2022 y 30 mpg para camiones ligeros en 2025. En el marco del actual mandato el kilometraje federal apodado como el ahorro de combustible promedio corporativo o CAFE, los fabricantes deben lograr 27.5 mpg para los vehículos de pasajeros y 22.2 mpg para Alianza trucks.The luz de Fabricantes de Automóviles, el grupo que representa a los fabricantes de automóviles de Detroit y la Toyota Motor Corp. de Japón, entre otros, dijo que iba a regañadientes apoyar la propuesta de Levin, que calificó de "duro", pero "no tan violentamente extrema" que el actual proyecto de ley del Senado, lo que requeriría de automóviles para lograr una flota amplia de 52 mpg Graba apoyo 2030.The uno de los principales fabricantes de automóviles budge. En los meses anteriores, que han presionado agresivamente contra aumentos significativos en las normas de kilometraje federales, preocupados por la enorme suma necesaria para cumplir con el mandato. Tres Grandes de Detroit miedo el golpe de sus balances, ya que continúan sangrando en su centro de operaciones en América del Norte. El perno de cabeza Saturno no podía mantener las finanzas unharmed.Automakers están cediendo ahora que un número creciente de legisladores falta simpatía por su situación. Una persona familiarizada con la estrategia de la industria dijo que la resistencia constante al aumento CAFE "nos ha herido." "Me gustaría mucho decir a aquellos que quieren luchar contra esto porque piensan que es demasiado fuerte y porque los objetos de Detroit a ella:" La escritura ha sido en la pared durante mucho tiempo y Detroit no ha entrado y hecho una sugerencia », ", dijo la senadora Dianne Feinstein, D-Calif., en referencia a la actual Senado bill.Sen. Ken Salazar, D. Colorado, hizo suyo el actual proyecto de ley del Senado miércoles después de haber estado en la valla. Subrayando la simpatía disminución de los fabricantes de automóviles en el Capitolio, la enmienda de Levin difiere considerablemente de un proyecto de documento que él y sus aliados comparado precios a principios de este mes. La propuesta de Levin dirige la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para establecer objetivos de kilometraje "en o por encima" de los números indicados en la propuesta. La propuesta dijo que los reguladores no pueden ejercer ningún llamados "rampas de salida" a los estándares más bajos. El proyecto del Senado actual contiene rampas de salida, aunque los fabricantes de automóviles dijo que ellos no tienen toda la flota de destino los dientes.La kilometraje actual del Senado proyecto de ley de 35 mpg fue el principal escollo para los fabricantes de automóviles, dijo que las personas familiarizadas con el asunto. "La combinación de los coches y camiones fue el mayor desafío para todos", dijo un crítico auto. "Los fabricantes de automóviles siguen encontrando cifras de la enmienda agresivos, pero preferible a la actual ley del Senado, que los ejecutivos cree que sería demasiado costoso. Objetivos de Levin son algo que la industria cree que colectivamente se puede hacer con un montón de trabajo duro, pero no nos va a matar "." Creemos que [esto] es el billete ... el enfoque bipartidista, que creemos que puede y debe captar una mayoría del Senado de EE.UU. ", dijo Levin. "Va a ser una decisión difícil, una cerrada votación." Art By: Anthony Fontanelle