DaimlerChrysler AG de su división de lujo estadounidense Grupo Chrysler de $ 7400 millones marcaría un acontecimiento épico en la evolución del reino mundial de automóviles. Aunque la operación se interpreta como el final de una gran fusión internacional, los inversores mostraron entusiasmo para apostar miles de millones en la empresa en crisis con una incierta future.On 14 de febrero del año pasado, la bomba de la venta de Chrysler explotó. "No se excluye la opción", dijo Dieter Zetsche, Presidente y CEO de Daimler. Y añadió: "Con el fin de llegar a la mejor solución posible para el Grupo Chrysler y DaimlerChrysler en su conjunto." Zetsche evadió decenas de consultas sobre la posible venta de Chrysler nueve años después de que fue adquirida por Daimler-Benz. "Por favor, comprenda que no podemos proporcionarle ninguna más detalles en este momento", said.The decisión parecía brusco, casi bizarro. Pero, en realidad, Daimler había estado preparando para este momento desde hace semanas. El fabricante de automóviles alemán había contratado al banco de inversión JP Morgan Chase & Co. para examinar sus opciones para Chrysler. Larry Masacre, un alto ejecutivo de la oficina de Londres de la empresa que había negociado acuerdos anteriores de Daimler, dirigió el proyecto. Dentro de Daimler, estratega jefe de Rüdiger Grube fue aprovechado como el hombre clave de Daimler en el deal.Over los próximos noventa días Daimler participa en una subasta torbellino jugado en reuniones secretas en Auburn Hills, Nueva York, Londres y Stuttgart. Pretendientes Chrysler son el Grupo Blackstone, Cerberus y Kohlberg, Kravis, Roberts & Co., General Motors Corp. y Magna International Inc. El fabricante de automóviles alemán no tenía ningún interés en una batalla de ofertas expuesta. En cambio, Zetsche instrucciones JP Morgan para elegir oferentes con los recursos financieros y la capacidad de llegar a un acuerdo con rapidez y decisión. "Los tres criterios fueron el valor, la velocidad y la seguridad", dijo una persona familiarizada con el proceso. "Daimler quería moverse muy rápido en esto." El secreto era una de las principales preocupaciones. El cinco de marzo de Cerberus alto ejecutivo Lenard Tessler y sus ayudantes llegaron al Museo Walter P. Chrysler. Luego fueron transportados a la "cúpula de diseño", de Chrysler, que se ha transformado en una sala de exposición virtual. Finalmente, triunfó Cerberus los poderosos rivales para ganar la licitación de la división estadounidense enfermo de Daimler. Cerberus estaba dispuesto a invertir miles de millones en las operaciones de Chrysler y asumir todas sus responsabilidades sindicales. "Cerberus se adelantó y dijo, nos gusta mucho este negocio (y) que escuchamos todas sus necesidades", dijo una fuente cercana a Daimler. Cuando Cerberus aprobado a un plazo de mediados de mayo, el acuerdo estaba casi clinched.On 12 de mayo de Tom Lasorda, Chrysler CEO, viajó a Stuttgart con Ron Gettelfinger, el jefe del sindicato United Auto Workers. Gettelfinger había opuesto a la venta de Chrysler desde el principio. Pero después de reunirse con Lasorda y Zetsche, se acordó apoyar Cerberus como el nuevo propietario de Chrysler.On 14 de mayo en Stuttgart, Zetsche anunció la "solución" a un matrimonio de nueve años que estaba más allá de la reparación. Por $ 7400 millones, Cerberus adquirirá el 80,1 por ciento de Chrysler y Daimler relevar de toda responsabilidad por su ex pareja estadounidense. "Con esta transacción", dijo Zetsche, "hemos creado las condiciones adecuadas para un nuevo comienzo de Chrysler y Daimler". Presidente Cerberus, John Snow, prometió que su empresa ofrecería una "buena casa" para Chrysler. "Nosotros creemos en Chrysler", dijo. Tras el anuncio, Zetsche voló a Auburn Hills para una reunión final en Chrysler. En una conmovedora "ayuntamiento" reunión, el ejecutivo alemán se despidió a las tropas en Auburn Hills. Al igual que los manuales de reparación, Cerberus ayudará a Chrysler para remendar los errores en el pasado. Chrysler cuenta con su plan de reestructuración para volver a la rentabilidad Art By:. Joe Thompson