Detroit los fabricantes de automóviles están lanzando una publicidad más agresiva y campañas de marketing para traer de vuelta a la importación customers.General Motors Corp. y Ford Motor Co. dijo que tratan de cambiar la percepción errónea de que sus coches son inferiores a los de la Honda Motor Co. y los expertos en marketing de Toyota Motor Corp. dijo que las campañas pasadas fueron tiempos muy sutiles y desesperados piden drástica measures.Earlier marketing, Ford ha lanzado anuncios comparando su fusión con el Accord y el Camry. Mientras tanto, Saturno GM está exhibiendo los modelos japoneses en sus salas de exposición para que los clientes puedan evaluar con el nuevo sedán Aura. La división de Saturno el mayor fabricante de automóviles estadounidense, en su estrategia de renacimiento, ofrece el lado a lado por la campaña de lado, para probar la destreza de Aura más japonesa rivals.The Aura no sólo está equipado con espejos plegables Saturno, radios elegantes y partes del cuerpo. También cuenta con control de clima automático, arranque remoto del vehículo, control de estabilidad StabiliTrak, asientos con calefacción, controles de audio del asiento trasero, seis bolsas de aire, controles de audio en el volante, abs frenos de disco en las cuatro ruedas, universales casa a distancia, OnStar y un "Centro de información del conductor." Ford y GM tienen una gran parte de su participación en el mercado de automóviles en los últimos 27 años. Durante el mismo tiempo, Toyota ha triplicado con creces su parte y la de Honda cuenta con más de doubled.When el fabricante de automóviles basado en Dearborn hizo una investigación para comparar su fusión coche de tamaño medio con sus competidores japoneses, se descubrió algo espeluznante. Aunque muchos de los que llevó a la fusión y otros coches en las pruebas le gusta el estilo, el rendimiento y mejor manejo de la fusión, que todavía no comprar uno porque tenían tan buenas experiencias con sus Acuerdos de Honda y Toyota Camrys.Meanwhile, el fabricante de automóviles con sede en Detroit encontró similares resultados de su investigación, que muestran tanto a los fabricantes de automóviles que tienen un largo camino por recorrer en grietas de la supremacía japonesa en el segmento de autos medianos. Tanto Ford como GM han tomado represalias con el lanzamiento de la publicidad mucho más agresiva y campañas de marketing, en un esfuerzo casi apenado para tirar compradores de nuevo en sus salas de exposición. "Realmente tenemos que luchar duro", dijo Mark LaNeve, vicepresidente de ventas en Norteamérica de GM, servicio y marketing, dijo en una entrevista reciente. "Si ves a un tono más agresivo, sólo queremos sacudir la conciencia de la gente un poco." "Tenemos que ganar la confianza y la confianza de la gente, y creemos que tenemos los productos que lo respalde", dijo Barry Engle, el gerente general de la División Ford marketing.According Autodata Inc., GM dominó con 46 por ciento del mercado de automóviles de EE.UU. en 1980. Sin embargo, la cifra se ha reducido a 19,2 por ciento este año. Ford pasó de 17,3 por ciento en 1980 a 11,1 por ciento este año. Durante el mismo tiempo, Toyota más que triplicado su cuota de mercado estadounidense y Honda es más del doble. El notable incremento se atribuyó a los Camry venta caliente y Acuerdos. Con el tiempo, los modelos han ganado una excelente reputación de calidad y reliability.If los anuncios que van a ayudar a revertir la tendencia de un cuarto de siglo, Ford y GM deben hacer hincapié en los datos que muestran que tienen una brecha de calidad con los japoneses, dijo David Koehler , profesor de Marketing de clínica en la Universidad de Illinois en Chicago.Ken Bernhardt, profesor de Marketing de la Universidad Estatal de Georgia, dijo que la comparación showroom de Saturno es inteligente, ya que los posibles compradores de Saturn se miraban Hondas y Toyotas de todos modos. Eso es exactamente lo que GM y Ford tienen que hacer en su intento de recuperar el terreno perdido, dijo Bernhardt. "Cuando hay una brecha de percepción, el marketing se convierte en mucho más importante y tiene un trabajo más difícil que tiene que hacer algo que llama la atención de los consumidores en un entorno muy desordenado donde es difícil hacer eso.".
Por: Anthony Fontanelle