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Heidfeld de BMW esperanzas de otro Finish Strong En Indy
En el Gran Premio de Canadá en Montreal, Nick Heidfeld obtuvo el primer podio de la temporada para BMW Sauber cuando tomó el segundo lugar. Eso también igualó su marca personal de la Fórmula Uno de meta. Ahora, el piloto alemán espera para otro gran resultado en Indy. "En primer lugar, estoy sorprendido sobre lo rápido que estábamos en Canadá en condiciones de carrera", dijo Heidfeld. "Yo creo que podría haber terminado segundo en cualquier caso, golpeados probablemente uno de los McLaren y los dos Ferraris Es cierto que el nivel de carga aerodinámica en Indy es similar a Canadá, probablemente un poco más -. Obviamente entonces hay mucho más esquinas. Pero (Indianapolis) es uno de los circuitos donde siempre me ha ido bien. Aparte de el año pasado, cuando estaba volando un poco! Yo espero tener mejor suerte este año. " El piloto alemán se refiere a su increíble accidente en la salida del Gran Premio de Estados Unidos 2006, cuando su coche salió volando por los aires. Heidfeld no se injured.The BMW Sauber está recibiendo constantemente más cerca del líder equipos Ferrari y McLaren-Mercedes. Cuando se le preguntó si él predice otro buen final en el Indianapolis Motor Speedway, Heidfeld dijo: "Me gusta cuando las pistas de carreras tienen un carácter distintivo, y eso es sin duda el caso de Indianapolis El Speedway es un icono del automovilismo americano, y el alto. viraje inclinado es algo especial para la Fórmula Uno, aunque no es exactamente difícil para los conductores a conducir a toda máquina en línea recta. Es mucho más difícil conseguir set-up apenas a la derecha del coche. ", añadió Heidfeld:" Mis recuerdos de Indy es muy variada. En 2001 conseguí un sexto puesto allí con Sauber, a pesar de que había perdido la primera, segunda y, lo más importante, séptima marcha. Esa fue una de mis mejores carreras. Un recuerdo menos agradable es el accidente en 2006. Habíamos hecho bien en la calificación, pero poco después del comienzo yo estaba involucrado en una colisión y entregado por primera y, con suerte, la última vez en mi carrera "." Indianápolis es una ocasión especial para la Fórmula Uno. El Speedway es conocida en todo el mundo y simboliza el automovilismo estadounidense como ninguna otra pista de carreras ", dijo Mario Theissen, director de BMW Motorsport. "Para el Grupo BMW el Gran Premio de EE.UU. es de vital importancia en la medida en que Estados Unidos es nuestro principal mercado. Tenemos vender más coches allí que en Alemania y también tienen nuestros mayores centros de producción fuera de Alemania." "Otro superlativo que Indy puede reclamar es en las cargas mecánicas ejercidas sobre los motores. Los conductores van a toda máquina durante 23 segundos, la mayoría de ellos en la séptima marcha. Eso requiere que las unidades de los límites de su actuación. En el pasado, BMW ha perdido una gran cantidad de puntos en Indianápolis como consecuencia de accidentes. Desde ese punto de vista, mi esperanza es ante todo un fin de semana sin accidentes ", añadió Theissen. Con placa de presión fiable BMW y las piezas de carreras, los resultados del equipo podrían seguir outstanding.Willy Rampf, director técnico del equipo, tiene dijo lo siguiente: "El circuito de Indianápolis es fundamentalmente diferente del circuito en Montreal, pero ambas cadenas exigen un nivel de carga aerodinámica media. En Indy que es el resultado de un compromiso difícil. "Rampf señaló:" Si usted no tiene suficiente estabilidad en la frenada y la tracción en las curvas, se pierde más tiempo del que se puede obtener en las rectas. En la zona del estadio, donde se cambia de puesto hacia abajo hasta llegar a primera, desea que la carga aerodinámica máxima posible, similar a Mónaco o Budapest. . Estos radicalmente diferentes demandas formuladas por el óvalo y la sección a su vez infield obra configuración en Indy en un acto de equilibrio muy bien "Art By: Anthony Fontanelle
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