Cuando VW libera es primer coche, el fácilmente reconocible VW Beetle o el tipo 1 en 1938, pocos hemos previsto el diseño, y mucho menos los coches producidos y liberados en ese momento, para sobrevivir hasta la actualidad . Incluso con VW lanzar un coche retro basado en el tipo 1, el culto y la producción continua (hasta 2003) es una prueba no sólo en el estatus de icono del coche, sino que también hacen referencia a la ingeniería prowess.VW de VW se ha procedido a liberar otras plataformas con mayor o menor éxito, pero la reputación construida sobre por la primera empresa de VW parece seguir incursiones actuales de la compañía para el mercado automotriz en constante expansión. Fuera de la oft ingenio alemán blandida, piezas de VW son un producto de aplicaciones de motores y apoyo configurados correctamente que, con el mantenimiento adecuado, permiten el máximo rendimiento y durabilidad del vehículo. A partir de la filtración de aire y aceite, así como la regulación de la temperatura, juegan un papel importante en el mantenimiento del control del caos mecánico que es la mayoría de los vehículos de combustión engine.While internos VW han renunciado a las de los originales motores refrigerados por aire del tipo 1, los modelos más actuales de todos han optado por hacer uso de un sistema de fluido de refrigeración. Uso de refrigerantes en lugar de aire, las emisiones y el ruido del motor se pueden mantener dentro de los niveles mínimos. Reglamento de flujo de refrigerante para reaccionar a los diversos grados de calor del motor se somete a es crucial para mantener el motor de bajo rendimiento debido a la falta de calor o sobrecalentamiento. Los sistemas de refrigeración siempre están equipados con un termostato VW, un pequeño dispositivo que ayuda a mantener el calor del motor a termostatos óptimas levels.VW son de naturaleza mecánica, por lo general el uso de gránulos de cera contenidas dentro de una cámara sellada. La cera se derrite como el motor se calienta más, la expansión de toda la cámara. Dentro de la contención de la cera de pellets es una disposición unido a una varilla que abre las válvulas que controlan el flujo de refrigerante, que se abre una vez que los motores va por encima de la temperatura de funcionamiento cuando la cera fundida se ha derretido y empujado la varilla a un cierto punto. Puesto que la composición de la cera determina la temperatura de funcionamiento, que en este caso, es diferente tipo más o menos fija, de cera se utiliza para diferentes aplicaciones de conducción. Mayoría de los motores modernos diseñados para emisiones más bajas están normalmente equipados con termostatos VW que tienen una cera que tiene una temperatura operacional más alta en comparación con los modelos más antiguos. Así como mucho, los coches deportivos tienen diferentes pastillas de cera de MPV compacto o cars.Installing el termostato VW equivocado o que desarrolla un mal funcionamiento puede resultar no sólo es problemática, pero caro debido a las otras áreas que se verán afectadas por los motores con temperaturas no óptimas . El menor de los problemas es la mala economía de combustible, pero el peor de los casos sería un sobrecalentamiento, que puede dañar severamente otras partes importantes, como la deformación anillos del pistón, juntas generales y apagar el motor por completo. Se recomienda encarecidamente que el mantenimiento del termostato, y todo el sistema de refrigeración se realiza de forma rutinaria para evitar mayores consecuencias y causar una gran cantidad de dinero en la reparación de Art By:. Amandanealy