¿Cuál es el acrónimo más poderosa en el ámbito del automóvil? Es la CSI y que es la abreviatura de Índice de Satisfacción del Cliente. De hecho, los números que aparecen en el índice podría traer lágrimas de exaltación o devastation.For la Nissan Motor Co., los números se están salvaguardados por Doug Betts, Vicepresidente Senior de Satisfacción Total del Cliente de Nissan. Betts es ingeniero de la educación y la formación que se unió a Nissan hace casi tres años después de diez años con Toyota. Antes de eso, él ha cumplido ocho años, con Michelin, cuando Carlos Ghosn corrió comercialización operation.Betts los estadounidenses se centra en los métodos orientados a los consumidores de todo el concepto de la satisfacción total del cliente. "A medida que nuestra calidad de los productos ha mejorado significativamente, nuestros distribuidores me han dicho que su trabajo de la garantía se ha reducido hasta en un 50% y un 60% en el último año. Así que, ahora que es muy importante el distribuidor sea muy eficiente, profesional y confiable que hace el trabajo de mantenimiento ", explicó Betts. . "Si no ayudamos a nuestras áreas de servicio distribuidores de relleno con los trabajos de mantenimiento para sustituir el trabajo de garantía, que va a poner un montón de presión sobre ellos para la rentabilidad" Preguntado sobre la mejora concepto CSI de la compañía, Betts dijo: "La idea originado en Japón. La idea básica es que el departamento de servicio podría funcionar de manera más eficiente si hubo aportes de la parte de fabricación de la empresa. Tome una planta con dos líneas, los coches vienen de la línea cada 26 segundos. Cuando algo sale mal, de repente mal en todos los coches - operaciones de la planta están estandarizados. Antes de que haya tiempo para hacer desaparecer el problema, otro coche viene de la línea. Así, la fábrica debe ser bueno y eficaz en la reparación de vehículos en estas condiciones difíciles. "Y añadió:" Al final de una línea que no hay una gran área de reparación para poner los coches y arreglar los vehículos y seguir adelante. Es por eso que la gente de servicio de fábrica pueden obtener tan buenos en reparaciones rápidas porque están expuestos a la forma en que funciona y las funciones de las plantas. Estamos siempre en busca de uno de cada diez-de-un segundo en una mayor eficiencia. Hay una necesidad de eliminar cualquier momento que se está desperdiciando. Nuestros equipos de reparación de la fábrica están acostumbrados y se exponen a esta forma de pensar. "Según Betts, el plan se inició hace un año con una actividad piloto que usa la gente de las plantas en Japón para ir a los concesionarios para estudiar, analizar y trabajar con ellos en las operaciones de servicio con el fin de encontrar maneras de hacer las operaciones más eficientes. Dicho plan no sólo se refieran a servicios de la aleta del fango Nissan y otras partes. Tiene la intención de profundizar apuntar enfoque holístico. Él dijo: "En los concesionarios piloto, encontramos grandes ganancias en eficiencia distribuidor. Esto ha dado lugar a los distribuidores son capaces de programar más trabajo en el mismo día y ganar más dinero. "El resultado es un servicio más rápido y retrasos limitados. "Por ejemplo, si un cliente llama para hacer una cita y en vez de que me digan:" Te puedo conseguir en cuatro días a partir de ahora ", le dijo" podemos llegar a usted hoy o mañana. "Eso es una mejora" Betts observaron. "Una de las cosas que hemos sido capaces de poner en práctica es un sistema llamado, Ayudar, por las cosas que son o pueden ser diagnosticados por vía electrónica con los ordenadores. Una impresión de la tecnología dice lo que está mal con el vehículo y qué partes y herramientas se necesitan para arreglarlo. "" La eficiencia, al final del día, siempre va para el consumidor. Propietarios concesionario de obtener un rendimiento específico de su inversión. Puede tomar tiempo, pero siempre lo hace. Y esto puede generar más negocios y ganancias ", concluyó Betts Art By:. Ryan Thomas