No se puede negar que los deportes de la industria automotriz la competencia más fuerte en estos días. Esto se debe tanto a los fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros están luchando para poner su mejor pie adelante. Además, los fabricantes de automóviles de Detroit son susceptibles al hecho de que realmente tiene que luchar duro. Por lo tanto, las campañas de automóviles ahora están brotando como hongos. Tanto la Genera Motors Corp. y Ford Motor Co. han respondido con la publicidad más agresiva y campañas de marketing en un intento casi desesperado por tirar de los consumidores de importación de nuevo en sus salas de exposición. "Realmente tenemos que luchar duro", dijo Mark LaNeve, vicepresidente de ventas en Norteamérica, servicio y marketing de GM, dijo en una entrevista reciente. "Si ves a un tono más agresivo, sólo queremos sacudir la conciencia de la gente un poco." Todo esto está destinado a cambiar lo que dicen los fabricantes de Detroit es una percepción errónea de que hacen los coches que son inferiores a la Honda Motor Co. y la Toyota Motor Corp. "Tenemos que ganar la confianza y la confianza de la gente, y creemos que tenemos los productos que lo respalde", dijo Barry Engle, el gerente general de la División Ford marketing.Ford y GM han perdido una gran porción de su cuota de mercado en los últimos 27 años. En 1980, GM dominó con 46 por ciento del mercado de automóviles de América. Sin embargo, la cifra se ha reducido a 19,2 por ciento en lo que va del año, de acuerdo con Autodata Inc. Ford pasó de 17,3 por ciento en 1980 a 11,1 por ciento este año. Durante el período, Toyota más que triplicado su cuota de mercado estadounidense y la participación de Honda en más del doble y esto es en gran parte con la venta de unidades Camry y Accord vehículos. Estos coches han establecido una reputación de fiabilidad y quality.Earlier, Ford lanzó TV, anuncios impresos y de Internet que comparan la fusión directamente con el Accord y el Camry, y la marca de GM Saturno comenzó a convencer a la gente a replantearse sus valores, así como la forma en que ven Saturno y los coches americanos. Ayer, Saturno publicado Acuerdos y Camrys a los 435 concesionarios de América para que los clientes comparar con su nuevo sedán mediano Aura. En los anteriores intentos de los fabricantes nacionales, los resultados fueron directamente a la línea de fondo. Los fabricantes de automóviles japoneses acumularon ganancias considerables. Toyota y Honda han ganado miles de millones de dólares, mientras que GM y Ford luchan con pérdidas, sobre todo en Norte America.If los anuncios que van a ayudar a revertir la tendencia de un cuarto de siglo, Ford y GM deben hacer hincapié en los datos que muestran que han tendido un puente calidad con los japoneses, dijo David Koehler, profesor de Marketing de clínica en la Universidad de Illinois en Chicago. "Es un momento desesperado por Ford y GM", dijo Koehler. "Están pidiendo que el consumidor, al menos, nos probar y tener en cuenta." Ken Bernhardt, un estado de Georgia profesor de Marketing de la Universidad, dijo que la comparación showroom de Saturno es inteligente, porque los posibles compradores de Saturn se miraban Hondas y Toyotas de todos modos. Para seguir con las comparaciones de coche a coche, la televisión "Rethink" de Saturno y anuncios de Internet obligan a la gente a ver una visión diferente de la situación, sus sistemas de valores de la belleza, el poder, la fuerza y ​​la esencia, dijo Jill Lajdziak, el director general de Saturno División. La última campaña de la división de GM está dirigido a hacer alarde de el estilo pegadizo y piezas de automóviles mejorados que incluyen Saturno válvula PCV y los motores de "Fusion Challenge" los anuncios de la automotriz lineup.Ford 's han ayudado a aumentar las ventas de la compañía, pero aún son pequeños comparados con el Camry , que es el vehículo de mayor venta en Estados Unidos con 193.900 vendidas durante los primeros cinco meses de 2007.But ejecutivos de Ford se da cuenta que la brecha tomó décadas para producir. "No puedes cambiar las percepciones y comportamientos durante la noche", dijo George Pipas, principal analista de ventas de Ford. "Hay que empezar por algún sitio con el fin de acabar con los segmentos que representan las fortalezas de los demás competidores." Art By: Anthony Fontanelle