El sistema de motor del Volkswagen se compone de piezas individuales que se desplazan, y se mantiene bien engrasado con el fin de que el sistema funciona de manera coherente y lleva a cabo sin problemas. Una parte del sistema de motor Volkswagen donde la fluidez en movimiento es crítico es el conjunto de pistón. Se compone de un árbol de levas y un cigüeñal, que tanto el control de una red de válvulas vital en el proceso de combustión. A través de una correa que hace girar los dos ejes, los pistones en el motor Volkswagen opera el movimiento de las válvulas del motor, que a su vez controla el flujo de materiales de combustión en y fuera de la block.Lubrication motor es un factor que afecta el rendimiento del motor de Volkswagen, la correa del motor es otro. Clasificada en la industria automotriz como por la localización de la correa y el diseño, el cinturón de Volkswagen es una correa dentada flexible que conecta las partes móviles del sistema motor. Se utiliza en el alternador Volkswagen, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida, bomba de agua, y el sistema de admisión de aire. Hay dos tipos de cinturón de Volkswagen: el V-Belt y el lago Serpentine. La deportes ex una sección transversal en forma de V, en la que los lados de las poleas de las piezas del sistema del motor se conecta obtener un agarre de la correa. El otro tipo de cinturón de Volkswagen está igualmente llamado poli-V, polyrib, MULTIRIB y Micro-V cinturón. La correa serpentina Volkswagen tiene múltiples dientes en forma de V diseñados para un contacto más positivo con el cinturón de Volkswagen pulleys.The utilizado en el pistón se conoce como la correa de distribución, a menudo del tipo serpentina para permitir que hay espacio para deslizamiento de la correa, porque se ajusta la movimiento de los ejes en relación con los movimientos de la válvula. La correa de sincronización sincroniza el árbol de levas a la posición del cigüeñal, de modo que las válvulas se abren y cierran en el momento adecuado en relación con la posición de los pistones. El árbol de levas gira una vez por cada dos rotaciones en el cigüeñal, y es el papel de la cinta de Volkswagen para hacer que los dos ejes trabajan en concierto a pesar de que la diferencia en su rotación. Si el cinturón de Volkswagen no se mide el tiempo con los ejes, las válvulas del motor no se abren y cierran en el momento adecuado. Esto resultará en mal funcionamiento, ruido de la válvula, y la pérdida de power.In algunos casos Volkswagen rendimiento depende de la correa del motor utilizado en el motor. Para obtener más producción de potencia del motor, el momento de la correa Volkswagen es avanzada, lo que significa que se aumenta un número de grados de diferencia de rotación. Para un funcionamiento más suave, el tiempo es generalmente retardado y la diferencia de rotación se reduce algunos pocos grados. El proceso de ajuste del cinturón de Volkswagen para un funcionamiento adecuado, sin embargo, requiere de herramientas y conocimientos especiales en hacerlo correctamente. Por otra parte, la instalación del cinturón Volkswagen y la sustitución se realizan normalmente, incluso sin el servicio de un mechanic.As profesionales en otros elementos de mantenimiento, cinturones Volkswagen requieren reemplazo, por lo general después de aproximadamente 60.000 a 80.000 kilómetros de tierra cubiertos. Alrededor de ese tiempo mecánicos profesionales aconsejan someter la cinta Volkswagen a una inspección. Se lleva a cabo el paso del tiempo, lanzando la sincronización del movimiento de las partes fuera. Una inspección visual de una correa del motor desgastado revelará paredes laterales acristalamiento, causadas por el calor de su largo contacto con las poleas. Un cinturón de Volkswagen acristalada menudo produce un sonido de traqueteo. Con frecuencia se sale de la polea y el calor del contacto puede endurecer la cinta y que sea frágil Art By:. Eden Smith &