Un proyecto de ley para aumentar los mandatos de economía de combustible está en una vía rápida en la Cámara. El cuatro de julio, se espera que alcance el suelo para su votación. La información fue anunciada ayer durante una audiencia de pie-de sólo alojamiento. Al igual que cualquier otro tema, el lado opuesto tiene la intención de poner freno accionado por EBC pastillas para evitar la aprobación del proyecto de ley. Algunos demócratas dijeron que seguirán luchando para que el proyecto de ley de 57 páginas mucho más difícil para los fabricantes de automóviles. Representante Rick Boucher, presidente del subcomité de Energía y Aire de Calidad, dijo que su subcomité examinará las enmiendas el 13 de junio, mientras que el comité en pleno se debatirá y aprobará la medida 20 de junio. Esa pista rápida se produce mientras el Senado está en considerar su propio proyecto de ley para aumentar el ahorro de combustible tan pronto como a finales del próximo week.Automakers han acordado trabajar de la mano con el Congreso. "Queremos trabajar con los legisladores para crear un proyecto de ley que sea eficaz, viable e incluyente", dijo Dave McCurdy, presidente y CEO de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, en un testimonio escrito. El grupo comercial representa a los Tres Grandes y Toyota entre nueve empresas. "Reconocemos que las necesidades de la economía de combustible seguirá aumentando para nuestros productos, pero estas regulaciones tienen que reconocer las condiciones de competencia del mercado de la automoción", McCurdy added.US El representante Joe Barton, dijo que las provisiones de energía del proyecto de ley aumentaría el precio de la gasolina en $ 1 a $ 1.50 por galón. Señaló que las facturas de energía anteriores han tomado años, decenas de audiencias y los "falsos comienzos." Su calendario es decir, por lo menos ambicioso ", dijo Barton. El proyecto de ley "requeriría cambios monumentales en la industria automotriz y de refinería. Tenemos que saber cuál es el costo y los beneficios de estos cambios." Los republicanos ofrecieron alguna ayuda para el proyecto de ley. La clasificación energética y calidad del aire republicano, EE.UU. representante Dennis Hastert, dijo que el proyecto de ley requeriría que los fabricantes de automóviles para aumentar la economía de combustible de al menos 36 millas por galón para el 2022 para los turismos y 30 millas por galón para camiones ligeros en 2025 tiene el " potencial para producir una buena política ". También prohibiría que California y otros once estados de imponer sus propios requisitos de rendimiento del tubo de escape que requieren los fabricantes de automóviles a promedio de 40 millas por galón para el 2016.McCurdy dijo que la alianza no se oponen a duplicar las multas de economía de combustible promedio corporativo. "Va a hacer que los consumidores paguen más por determinados vehículos", dijo. Sólo el pequeño, los fabricantes de lujo se han visto obligados a pagar multas de economía de combustible. EE.UU. Representante Mike Rogers, republicano de Brighton, dijo que la propuesta ofrece "soluciones de mercado", pero se opuso al aumento específico de combustible, diciendo que ofrece "un número arbitrario que distorsiona el mercado." "Por favor, no se apresure este proyecto de ley", dijo Rogers. Representante Henry Waxman, D-Calif., Dijo que se oponía firmemente el proyecto de la comisión, que calificó de "profundamente defectuoso". "No paso hasta el desafío urgente. Parpadea y pasos atrás", dijo. Waxman dijo que ofrecería una enmienda de sustitución que requeriría más estrictos aumenta la economía de combustible. "En lugar de desalentar a los Estados de tomar medidas, es ... apoyará acciones de los Estados," Waxman said.US Rep. Edward Markey, demócrata por Massachusetts, también se opuso al proyecto, diciendo que "no representa el espíritu de lo que quiere el país". Y añadió: "Este proyecto de ley es cortar las piernas de los estados del mismo modo que están empezando a sprint de avanzar en la regulación de emisiones de carbono." Markey también traerá una enmienda para elevar los estándares de economía de combustible de 35 millas por galón. "Debemos enviar la señal a todos los países de la OPEP. Tenemos la capacidad tecnológica para hacer eso ", dijo Markey agregó que." Debate histórico está a punto de estallar "Art By:. Anthony Fontanelle