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IIHS Elogia Volvo C70 Características Seguridad
El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) anterior llevó a cabo sus primeras pruebas de choque de varios convertibles. Después de las pruebas de choque meticulosa, el instituto recibió el Volvo C70 como uno de sus "Top Safety Picks". "Durante más de 80 años, Volvo ha construido los coches con la seguridad en mente", afirma Anne Bélec, el Presidente y CEO de Volvo Cars para América del Norte. "Estamos muy contentos de haber hecho bien en el programa de pruebas de los Institutos". Desde el inicio de nuestro programa convertible moderno, nuestro objetivo era llevar la tecnología avanzada y capacidades de ingeniería en este vehículo insignia. "El Volvo C70 llegó a los Estados Unidos en el año anterior. Desde su creación, el coche ha grabado un buen nombre en la seguridad respecto y conveniencia. Además de las piezas de automóviles tradicionales como el spoiler Volvo, el grupo de ingenieros de Volvo equipado el coche con una serie de características de seguridad. Estas características incluyen la cortina inflable, Sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS), pretensados ​​cinturones de seguridad, sistema de protección antivuelco (ROPS), así como el uso de varios tipos de acero. La cortina inflable se ha diseñado para la protección contra impactos laterales. "Como no hay ningún miembro del techo para que la cortina se adjunta se monta en la puerta", señaló Skogsmo. "Cuando se activa, se dirige hacia arriba." El telón se da la construcción adicional rígido con doble hilera de listones que están ligeramente desplazados el uno del otro. Esto se hace para permitir que la característica de mantener su posición vertical para ofrecer excelente protección de la cabeza, incluso cuando la ventana del coche se deja abierta. Además, la cortina se desinfla lentamente para proporcionar una protección en caso de vuelco del coche sobre. Esta característica se considera un solución única en el WHIPS mundo.El automotriz también está integrado en el coche para evitar lesiones en el cuello. WHIPS podría ofrecer la máxima protección, especialmente en el caso de una poderosa colisión trasera de los respaldos y los reposacabezas de los asientos delanteros siguen los movimientos de la body.All asiento del ocupante de cuatro asientos del C70 cuentan pirotécnicamente pretensado cinturones de seguridad con una función de cola de espera. La característica ayudará a frenar el usuario al mismo tiempo el control de la aceleración hacia adelante de los occupant.The ROPS barras desplegables de automóviles también son empujados hacia arriba para proteger a los ocupantes en caso de colisión trasera. El objetivo de dicha solicitud es para disminuir el riesgo de los pasajeros de ser golpeado por objetos volantes del coche behind.The coche también compartirán diferentes grados de S40 de acero a ayudar a la energía de impacto de control en el caso de una colisión. De acuerdo con el fabricante de automóviles sueca, el C70 tiene una única estructura de absorción de energía delante que utiliza tres grados extra de acero a un lado de la carrocería de acero ordinario. categorías Extra incluir acero de alta resistencia, de alta resistencia extra Acero y Ultra acero de alta resistencia. Cuando se combinan en diferentes elementos estructurales, el coche mantiene excelentes deformación de baja y alta velocidad. Esto fue demostrado por el frontal choque testing.Volvo del Instituto 's primero C70 Convertible llegó en 1998 con una impresionante gama de sistemas de seguridad . Era el primer uso de ultra-acero de alta resistencia (UHSS) reforzar elementos estructurales seleccionados. UHSS más tarde migrar en el XC90 SUV y en los vehículos siguientes. "Nos pareció que este material es muy duro, resistente a la fatiga y mayor protección sin que aumentará significativamente el peso del vehículo ", dijo Ingrid Skogsmo, el Director de Seguridad, Volvo Car Corporation.Additionally, el C70 se ha diseñado para ofrecer una protección eficaz en caso de una colisión trasera. Las piezas de automóviles longitudinales traseros deforman de forma controlada . Están vinculados al cuerpo umbrales para distribuir las fuerzas de la colisión hacia adelante en la carrocería del coche Art By:. Glady Reign
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