Entre los cinco mayores fabricantes de automóviles en América del Norte compuesta por el Honda Motor Co., la Toyota Motor Corp. y el Tres Grandes de Detroit, que participó en el último Informe Harbour, Toyota llevó la lista con la mejor productividad global de fabricación. Además, el Honda of America Manufacturing Inc. 's planta de ensamblaje de Marysville ha recibido elogios de la productividad superior de estampación de un auto researcher.Honda' planta de Marysville s, donde la compañía produce el sedán Accord y el coupé y el sedán Acura TL, encabezó la lista para estampar la productividad. Según el Informe Harbour, un estudio anual observado de cerca por Wall Street y los analistas de la industria, el fabricante de automóviles japonés también aterrizó en el primer lugar para el rendimiento general de ensamblaje en América del Norte. El informe divulgado que cada vehículo tiene 21,1 horas de montar. Honda of America Marysville basado corre plantas en Marysville, Russells Point, Anna y East Liberty y un centro de investigación y desarrollo de Raymond. La compañía hace que el Honda Accord, Civic, Element y modelos CR-V y el Acura TL y los vehículos de RDX en sus plantas de Ohio central. Acerca de 13.700 trabajadores en el área de trabajo en la mejora de sus partes del cuerpo de Honda y líneas de productos. En 2006, General Motors y Honda registró el mayor aumento de la productividad entre los fabricantes de automóviles de América del Norte, la reducción de la brecha con la industria líder de Toyota. GM también tuvo un principio con las plantas más eficientes en tres de cuatro categorías de medidas en el study.Toyota recuperado el primer puesto de la Nissan Motor Co. en el informe Harbour. Esto a pesar de un aumento de dos por ciento en el número de horas de mano de obra que tomó Toyota para construir un vehículo. GM fue cuarto en la general y el más alto entre manufacturers.Toyota interno requería 29,93 horas para construir un vehículo el año pasado, entre ellas la destrucción partes del cuerpo, la construcción del motor y la transmisión, y de reunión. Nissan no participó en el estudio de este año, pero estima que necesitaba Harbour 29,97 horas - 1,5 más que en 2005 - en función del número de los trabajadores frente a output.Honda aumentó un 2,7 por ciento a 31,63 horas, y GM 2,5 por ciento a 32,36. DaimlerChrysler mejoró un 2,4 por ciento, a 32,9 horas, y Ford 1.9 por ciento, a 35,1. Los fabricantes de automóviles nacionales, por su parte, siguieron reducir la brecha con los fabricantes de automóviles japoneses. En 2002, GM necesitaba casi ocho horas más de Toyota para construir un vehículo, y ahora es menos de 2,5. GM ha eliminado cerca de 16 horas de descanso el tiempo que se tarda en construir un vehículo a partir de 1997, y Toyota ha reducido a menos de two.Ron Harbour, presidente de Harbour Consulting de Troy, Michigan, predijo que el trabajo masivo corta este año en los tres domésticos llevarían a ganancias de productividad adicionales debido a un menor número de trabajadores se basará casi el mismo número de vehículos. Harbour señaló que varios locales de UAW han adoptado este tipo de acuerdos, que también será un problema este verano en talks.GM contrato fue capaz de mejorar más, ya que tenía que seguir avanzando, dijo Harbour. "Al llegar al nivel de Toyota, usted no va a hacer mejoras de dos dígitos", dijo. "Es realmente comenzó a dar sus frutos." Dan Sieger, un portavoz de la Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, no quiso hacer comentarios sobre su resbalón de la productividad, pero dijo: "Vemos una gran cantidad de diferentes métricas, incluyendo nuestros propios estudios, y siempre estamos buscando maneras de mejorar. "Toyota se ha expandido rápidamente en América del Norte y en otros lugares y producido más vehículos de GM en el primer trimestre por primera vez. Algunos analistas se preguntan si Toyota se estira demasiado delgada, pero Sieger dijo: "No hay duda de nuestro crecimiento es un gran reto, pero por todas las métricas de la calidad sigue siendo buena y cada vez mejor." Art By: Katie Jones |