El sistema de admisión de aire es una pieza del coche que necesita toda la atención todo el tiempo. Está cuidadosamente construido y ajustado para un automóvil para experimentar el máximo de eficiencia y potencia. Es la parte del motor de combustión interna que es una bomba de aire de gran alcance. Su función es aumentar la velocidad del aire hasta el momento en que se desplaza en la cámara de combustión. Esto se hace al mismo tiempo reducir al mínimo la turbulencia y la restricción de flujo. La ingesta funciona probando el flujo de aire en una cabina de flujo en la etapa de diseño de puerto. Para mejorar enormemente el rendimiento del coche, extensa ajustes del sistema de admisión se encuentra en los coches con turbocompresores y compresores que proporcionan un sistema de toma de presión. Los consumidores hoy en día la mayoría prefieren los coches modernos. Y estos coches también requieren de un moderno sistema de admisión de aire que tiene 3 partes principales, a saber, un filtro de aire, sensor de flujo de masa, y el cuerpo del acelerador. Con el fin de reducir el ruido que entra en la cabina, coches más recientes tienen ahora silenciador. Esta pieza del coche obstaculiza el flujo de aire y crea turbulencia que reduce la potencia total. En efecto, muchos fanáticos de rendimiento a menudo quitar las longitudes silencers.Specific de entradas de aire están diseñados para el aire para que vibre y estar disponible a una frecuencia específica. Esto ayuda al flujo de aire en la cámara de combustión. Para minimizar la restricción de flujo en el costo de cambiar el patrón de la toma de aire para un pequeño aumento neto en potencia o el par, la industria del mercado de accesorios ahora tiene cuerpos de mariposa más grandes y filtros de aire. En el caso de su coche Daihatsu, si siente algún daño en su toma de aire, el sensor de oxígeno Daihatsu podría estar en problemas. Revise su manual de propietario y saber cómo resolver. Como propietario de un coche, lo que necesita saber más cosas sobre el sistema de admisión de aire. Uno de los cuales es el proceso de cómo obtener el aire y el combustible que necesita para quemar en los cilindros. En un motor equipado carburador, el aire entra en el espacio para el filtro de aire. El aire pasa a través del filtro de aire y luego en el carburador donde el combustible se mezcla con ella. A través del colector de admisión, pasa. Y luego se introduce en los cilindros. El sensor de temperatura de aire es la parte más avanzada del sistema de admisión de aire. Esto evita la formación de hielo del carburador que podrían hacer que el vehículo se pare y se extinguen. También facilita la vaporización del combustible en la corriente de aire. Por otra parte, se utiliza para medir la temperatura del aire. También permite que el aire fresco a través de la bocina de aire o con aire caliente canalizado desde alrededor de un colector de escape. Y esto se hace a través de la apertura y cierre de un colgajo. Sin embargo, no se puede medir con precisión el aire que entra por la mezcla de combustible apropiado. Sin embargo, para un coche inactivo, puede utilizar el Analizador de emisiones. A continuación, ajuste la mezcla de combustible. Recuerde que usted no puede conseguir la mezcla correcta de combustible a altas velocidades. Mientras que algunos fabricantes de automóviles no recomiendan ajustes del carburador, algunos fabricantes recomiendan ajustes del carburador en un dinamómetro con el motor bajo carga. Los vehículos que usan la inyección de combustible, el aire es aspirado a través de la toma de aire. Se trata de un tubo de plástico largo que trasciende hasta el espacio para el filtro de aire. El tubo de admisión es largo porque tiene que hacer el movimiento del aire en un flujo bastante constante y coherente. A través del filtro de aire y a continuación, seguido por el medidor de flujo de aire, el aire pasa. El tipo de paletas y el tipo de hilo caliente son los dos tipos de AFM. El primero contiene una solapa que se ve obligado por el aire entrante. Más aletas se ven obligados de nuevo cuando hay más cantidad de aire que está entrando un potenciómetro que está unido a la aleta envía una señal de voltaje al módulo de control del tren de potencia (PCM). Detrás de la aleta principal es una segunda paleta. Esto se ajusta a una curvatura cerrada que suprime el movimiento de la paleta. En efecto, se da una medición más precisa. Un sensor de temperatura de aire, que funciona exactamente como lo hace en el motor con carburador, también está incorporado en la paleta AFM. Por otro lado, el alambre caliente AFM utiliza una serie de alambres ensartados en la corriente de aire. La resistencia del cable a la temperatura normal de funcionamiento se mantiene constante, sino que permitirá una tensión ajustado a través de él. El aire se enfría a medida que pasa a través del alambre caliente. Y durante este proceso, la resistencia del cable disminuye. Como resultado, se permite pasar a través de más tensión. La señal de la tensión luego va a la computadora principal de EFI. Allí, se permite que la mezcla de combustible a ser ajustado. Y luego, desde el AFM, va al aire chamber.The acelerador que fluye hacia el motor está controlado por la cámara. El coche viene en un modo de espera cuando la cámara de gas está cerrada. Una pequeña cámara de derivación permite que una pequeña cantidad de aire a pasar por alto la placa del acelerador y proceder en el motor. El sensor de posición del acelerador (TPS) y la válvula de arranque en frío son algunas de las otras partes esenciales del sistema de admisión de aire. Y así es como funciona el sistema de admisión de aire y cómo el aire entra en el motor. Tener conocimiento sobre esto disminuirá su ignorancia cuando se trata de asuntos de admisión. Un manual de navegación del usuario frecuente también va a ayudar mucho Art By:. Zeke gervis