Funcionarios del estado de California exigieron federal permiso martes para imponer controles más estrictos de la nación sobre las emisiones del tubo de escape. Esta medida obligaría a los fabricantes de automóviles gastan miles de millones para que sus flotas de vehículos a 40 millas por galón en promedio en los próximos decade.California adoptado un requisito en 2004 que obligaría a los fabricantes de automóviles para reducir las emisiones de CO2 de los automóviles a partir de septiembre del próximo año. Once estados han adoptado sus reglamentos, incluyendo Maryland, Nueva York, Rhode Island y Vermont. Pero la renuncia de la Agencia de Protección Ambiental es necesaria con el fin de hacer cumplir la nueva normativa. La EPA llevó a cabo la primera de las dos audiencias sobre el tema el martes en una oficina del gobierno en Arlington. "Esto es más importante que cualquier problema que EPA va a tener que enfrentar", fiscal general de California Jerry Brown dijo a los reguladores. Robert Sawyer, el presidente de la Junta de Recursos del Aire de California, dijo en una entrevista que media docena de otros estados fueron probablemente aprobará el Reglamento de California, si la EPA otorga el waiver.Since 2005, cuando California solicitó la renuncia, la EPA ha tomado medidas . Las audiencias se establecieron después de que el Tribunal Supremo dictaminó en abril que la EPA tiene la autoridad para regular los gases de efecto invernadero y las emisiones del tubo de escape como un contaminante del aire en las Act.Automakers Aire Limpio, dijo que las nuevas regulaciones costaría miles de millones al mismo tiempo hacer poco para mejorar medio ambiente mundial porque otros países seguirán contaminando. "Un mosaico de normas de economía de combustible a nivel estatal como ahora se propone California no sólo es innecesaria sino que en realidad contraproducente", dijo Steven Douglas, el director de asuntos ambientales de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial que representa a los principales fabricantes de automóviles como la General Motors Corp., Toyota Motor Co., Ford Motor Co., y los funcionarios de DaimlerChrysler AG.California destacó que en 40 años desde que fue investido autoridad reguladora independiente en virtud de una excepción a la Ley de Aire Limpio, la EPA nunca ha rechazado una solicitud de exención, la aprobación de más de 50. Este es el más reciente episodio de la lucha del Estado con la industria automotriz. El año pasado, California presentó una demanda en contra de los seis mayores fabricantes de automóviles en todo el mundo, diciendo que sus vehículos eran una molestia pública y dañinas para el medio ambiente. Además, California, dijo que el turismo y las industrias del vino están en riesgo debido al cambio climático y que la fusión de la nieve en la Sierra Nevada podría dar lugar a inundaciones. Los fabricantes de automóviles, por otro lado, están luchando contra los reglamentos de California. Por el momento, se han presentado tres demandas federales cuestione la normativa en California, Vermont y Rhode Island. Proveedores de automóviles, como el Magnaflow también se ven afectados por las normas de emisión battle.Separately, el Congreso está considerando una serie de propuestas para aumentar significativamente el consumo de combustible promedio corporativo (CAFE). Se espera que el Senado para abordar el tema a principios de junio. "Estamos trabajando muy duro, y espero que lo haremos", EE.UU. El senador Carl Levin, demócrata de Michigan. dijo. Levin dijo a principios de este mes una propuesta drástica el consumo de combustible podría causar la bancarrota del Grupo Chrysler, dada su fuerte dependencia de camiones ligeros Art By:. Correy Putton