La Honda Motor Co. Ltd. sigue desarrollando líneas de productos de bajo consumo de combustible para reforzar su liderazgo como el fabricante de automóviles más verdes '. Anteriormente, el fabricante de automóviles japonés anunció su plan para lanzar un nuevo híbrido de hidrógeno que será lanzado el próximo año. El próximo vehículo de pila de combustible tiene un equivalente de cerca de 70 millas por galón. Segundo mayor fabricante de automóviles de Japón ha estado desarrollando el FCX durante casi dos décadas y finalmente cree que el coche está listo para las duras calles y demandas del mundo real. Honda FCX espera que el 2008 tendrá un consumo de combustible de alrededor de 68 millas por galón en carretera combinado y conducción de la ciudad, con un rango de 270 millas. La única emisión que el motor eléctrico del FCX produce es vapor de agua que se crea cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan para producir electricity.Contrary para el Honda Civic Sistemas nitroso, el FCX "no es sólo un momento, ejercicio de castillos en el cielo- en lo que puede o no llegar a buen término algún día en un futuro lejano ", dijo Steve Ellis, gerente de comercialización de combustible para vehículos de pila de American Honda Motor Co. Inc." Creemos que los vehículos eléctricos de células de combustible son la mejor y última solución para los problemas ambientales y sociales gemelas del cambio climático global y la sostenibilidad energética. "El coche es el primer coche de pila de combustible de hidrógeno que se ha certificado para el uso diario, tanto por la Agencia de Protección Ambiental y la Junta de Recursos del Aire de California. "Junto con eso, que ya hemos hecho nuestra propia prueba de choque interno para asegurar que cumple con los estándares federales de accidentes también. Así que consideramos que se trata de un coche de producción," Honda portavoz Chris Naughton said.Do no esperes mucho cambio cuando el modelo de producción sale a la carretera tampoco, dijo Naughton. "Nosotros esperamos mucho de prórroga no sólo el estilo elegante y muy espacioso interior, sino también las características de rendimiento. Cualquier cambio será principalmente leves retoques, como faros, pegatinas de altura y algunas otras cosas que lo convierten en un coche de producción verdad" añadió Naughton. "Es importante para obtener las células de combustible en la carretera", dijo Paul Taylor, economista jefe de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles de Washington, DC (NADA). "Hemos tenido los autobuses con pilas de combustible que funcionan en Chicago por un tiempo, pero no sé si se puede conseguir a través de Denver o no." Local distribuidor Mile High Honda no tiene ninguna confirmación oficial de la fabricante de automóviles japonés acerca de la entrega de los vehículos de pila de combustible, dijo Tom Easaw, gerente de ventas de Internet del concesionario. "Honda ha sido el desarrollo de FCX," dijo Easaw. "Llenando los coches de pila de combustible podría ser un problema a menos que tenga estaciones de combustible de hidrógeno. Que yo sepa, no hay ninguna estación de abastecimiento de combustible de hidrógeno en Denver." Aproximadamente doce estados tienen estaciones de abastecimiento de combustible de hidrógeno, y California representa la mayor parte de ellos. Además, incluso en el más alto mpg, obtener hidrógeno a partir de combustibles fósiles no vale la pena el costo de los vehículos y la pérdida de energía de la conversión. Por eso, algunos críticos están desalentando la producción de dichos vehículos en la actualidad Art By:. Anthony Fontanelle