BMW siempre ha sido famoso por el confort, lujo y rendimiento fuera de lo común. Mi amigo en la universidad tenía uno cuando trabajamos en el Olive Garden en conjunto, ya pesar de su edad era un llamativo coche que era fácil de conducir, cómodo para pasear y tan bonita como era de esperar lo que podía permitirse. Los tiempos han cambiado y la tecnología ha llegado a una distancia notable, y BMW todavía está a la altura de éstos imposible expectativas.El 328 viene en los modelos sedán o coupé con la disparidad más evidente (aparte de el número de puertas) es la adición de un asiento central en la parte posterior. Son a la vez deportivo y están llenas de todas las comodidades y el ponche era de esperar, incluso en la base model.I probó un coupé 328, sin campanas y silbatos. Tenía el motor estándar, un atmosférico de 2,8 litros V6, y ninguno de los extras de lujo que usted puede considerar. No tenía la radio por satélite, asientos eléctricos, o muy fácil de usar portaequipajes (que sin esfuerzo puede añadir después de los hechos sin más que rascarse la línea del techo impecable). A pesar de no tener el más engañado fuera modelo, me impresionó en cada front.The BMW 328 ofrece un motor turbo opcional que se ajustará el cuello fuera si no estás prestando atención, pero el motor de serie sigue siendo excepcionalmente rápido sin dejar de ofrecer la economía en el rango de 20 millas por galón +. La transmisión de seis velocidades significa que tienes par adecuado para cada equipo y un par suficiente para cohetes que fuera a velocidades asesinas mientras que usted no está pagando incluso attention.To ponerlo en perspectiva, si usted martilla la primera marcha, lo que usted debe hacer al menos un par de veces, te encuentras en un dilema cuando llega el momento de cambiar porque ya está por encima del límite de velocidad, y usted todavía tiene cinco marchas más para poder go.That BMW 's, allí mismo. Siempre han estado deportivo, voy a darles that.I largo tenía un BMW 325i Convertible 1995 como mi conductor al día, y me sirvió de mucho. Era fuerte en apariencia, lo suficientemente enérgica y mucho más inteligente que yo. Imposible la reputación de BMW no es sólo que lo hacen, los coches muy rápido, pero que siempre están a la vanguardia en su ingeniería. Mientras que la tecnología alcanza picos en el espectro de las categorías pertinentes, se hace cada vez más difícil salir adelante, pero para mi sorpresa, he hecho it.I tenido muy pocas quejas de mi 1995 BMW, y aún menos de éste. Es más rápido, un mejor millaje de gas, es más grande por dentro al tiempo que fuera más pequeño, más ligero y mucho más apretado en las esquinas. La mía era agradable, pero este es un animal.It completamente diferente todavía tiene el estilo marca de un BMW que siempre los mantuvo en la vanguardia del diseño, sino que los ha obligado a ser un poco más inteligente en el interior. La forma de la cabina significa que los cinturones de seguridad son demasiado atrás para agarrar, así que una vez que guardó la llave en el cinturón es empujado hacia adelante para que usted pueda agarrar. Los pasajeros todavía pueden subir en la parte de atrás, que es un poco pequeña, pero no excesivamente para un coupe, y el conductor todavía puede obtener una mano en el cinturón de la hebilla up.Because es un BMW, y todavía son legendarios por su agarre en el camino, se maneja como un encanto. Me he sentido mejor, pero tal vez sólo dos veces en mi vida, y la diferencia fundamental es que cuando usted no está tratando de tirar de un G-y-uno-mitad en las esquinas, todavía tienes un paseo tan agradable como cualquier medianas doméstica. Por cincuenta años de puesta a punto de la suspensión en la acción, there.There derecha es un poco de una curva de aprendizaje en términos de averiguar los asientos (que a pesar de ser manual, son perfectamente sencilla y servicial), los controles de la cabina (que tiene sentido una vez que descifrarlos,) y todos los demás golosinas El coche viene con. Una vez que llegue a todos clavados, que, literalmente, toma un extra de quince minutos, que te va a gustar lo que hay. Subaru es más intuitivo, pero no es tan rewarding.With un precio a partir de unos $ 33,000 muy bien equipado, más el programa de mantenimiento de servicio sin igual y de BMW, esta es sin duda la mejor relación calidad-precio que he encontrado en el rango de precio. Usted sabe que va a durar toda la vida de sus pagos y salir por el otro lado con un mantenimiento impecable y un estilo clásico. Esas son las tres cosas que usted necesita considerar cuando se trata de valor de reventa, y esto BMW les ha vinculado a la perfección Art By:. Brian
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