No me gustan las minivans, debo decir que la derecha del palo, sólo para darles una idea de dónde vengo. Cuando camionetas fueron el camino del dodo en lugar de ellos, yo no estaba muy emocionado. Son más versátil, seguro, pero son horribles, acaparar la carretera, y siempre costará más que muchos son capaces de pagar, por no mencionar el hecho de que cualquier auto-respeto motor cabeza no sería atrapado muerto en un . Bueno, eso es la asimilación que tengo de hace veinte años, por lo que vamos a hablar de lo que son hoy, y cómo me convertí en un believer.Before minivan siquiera podía mirar alrededor, me di cuenta de algo inesperado. La Nissan Quest no se parece a una camioneta. Se ve casi tan elegante como siempre se puede esperar de un vehículo de gran capacidad, con una mano de pintura primo, lámparas Euro-estilo y de aspecto elegante líneas curvas. Una vez que tuve la oportunidad de mirar a su alrededor, estaba anonadado, y el bit de ella pasó por la floor.Because es un coche de tracción delantera-unidad, y los ingenieros son más inteligentes que nunca antes, el piso de la Nissan Quest es ancho, plano y abierto. Si estás en un coche deportivo, puedo entender por qué querría la cabina para abrazarte, pero en un vehículo práctico, seamos sinceros, el espacio abierto para su uso es de qué se trata. El suelo de los pedales del conductor en el asiento de pasajeros y de nuevo todo el camino a la tercera fila es muy abierta, y hace que la cabina fácil de navegar, y casi fácil de tratar con los propios niños gritando, de la que tengo más de un pareja, debo señalar lo real salida.El de la tercera fila es que, aunque incluye en cada vez más modelos que salen de la planta de producción en estos días, es casi nunca se puede utilizar para mucho más que un saco de patatas o extrañamente relleno gama de equipaje . Debido a la falta de SUV forma decidida de la Demanda, en realidad hay espacio para los adultos actuales en la tercera fila, lo que significa que en realidad se puede poner a la gente allí sin tener que cortar su estilo europeo legs.The convierte en un gran día, pero sin la pérdida de cualquiera de los intuitividad japonesa que hace que los coches japoneses tan fácil de conducir. El interior ha sido totalmente repensado en los últimos años, y es una gran combinación de buena apariencia y function.Thing utilitario que me impactó más fue el windows. Las ventanas de la parte frontal, lateral y trasera son altos y dejan entrar mucha luz, pero la verdadera sorpresa fue las claraboyas de los asientos traseros. No luna techos, la mente, pero claraboyas. Hay una cabina de avión de verdad sienten a la misma, y ​​hay cuatro, fácil de ajustar tonos de sol que pueden bloquear la luz, si es necesario, pero ¿por qué demonios hiciste eso cuando la sensación de amplitud en el interior se siente servicios right.THE tan malditos son sólo sobre incontables, con DVD trasero y un DVD adicional tercera fila, si te sientes muy caritativo con los últimos tres pasajeros que tote alrededor, y con los titulares de 10-Cup, tercera fila de airbags y control de tracción, tendrá la comodidad casi Towncar en un vehículo fácil de usar, en serio, literalmente, nada como una camioneta una vez que llegue inside.With esto en mente, por sólo $ 350 extra, usted tiene que tomar la opción de asientos de la tercera fila. La última fila se pliega totalmente plano, por lo que proporciona una comodidad excepcional y versatilidad, mientras que sólo el aumento del precio en un 1%, y obtendrá los cinturones de seguridad de 3 puntos y anclajes inferiores y correas de sujeción para niños en la tercera fila como well.So si realmente quiere sellar el acuerdo, tenga en cuenta que el motor estándar ha ganado el premio "Best Ten" Premio motor de 12 años en funcionamiento. Las marchas son largas, el par es modesto, pero la gama es grande, y la economía es grande. Yo estaba a 330 kilómetros hacia el tanque antes de mi luz de bajo nivel de combustible, incluso se encendió. Así obtendrá un coche elegante, un motor excepcional, y mucho mejor kilometraje que se puede disfrutar de un SUV, y todo lo que tienes que hacer es aceptar que una minivan puede ser mejor y más práctico que una jacked todoterreno, que no debe ser malo, ya que, seamos sinceros, nadie va fuera de la carretera anyhow.If usted necesita el espacio, y he estado pensando que una minivan no es para usted, usted debe comprobar éste hacia fuera antes de hacer su decisión. Soy un verdadero elitista automotriz, y yo no podría haber sido más impresionados con la Nissan Quest Art By:. Brian
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