Funcionarios del estado de California pidieron al gobierno federal para imponer estrictos controles sobre las emisiones del tubo de escape en el país la reducción de dióxido de carbono en un 30 por ciento en 2016. Se espera que esta medida para obligar a los fabricantes de automóviles un promedio de más de 40 millas por galón en la próxima década. Once estados, incluyendo Maine, han adoptado reglamentos de California, pero están a la espera de los resultados de la industria automotriz del estado challenges.The legal ha establecido un requisito que obligue a los fabricantes de automóviles para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos a partir de septiembre de 2008. Once estados han adoptado sus reglamentos, incluyendo Nueva York, Maryland, Rhode Island y Vermont. La renuncia de la EPA se requiere para poner la norma en vigor. "California puede regular por primera vez como lo ha hecho en el pasado", dijo Robert Sawyer, el presidente de la Junta de Recursos del Aire de California, señalando de California "necesidades únicas de su propio programa de vehículos de motor." La Agencia de Protección Ambiental (EPA), celebrada a principios de un día de duración audiencia suburbios de Washington para abordar la cuestión. La agencia federal ha tomado medidas desde California pidió la renuncia en 2005. Sólo se programe la audiencia después de que el Tribunal Supremo dictaminó en abril que la EPA tiene la autoridad expresa para regular gases de efecto invernadero y las emisiones del tubo de escape como un contaminante del aire bajo la Ley de Aire Limpio. "El calentamiento global está ocurriendo ahora", indicó Sawyer. También hizo hincapié en el consenso internacional en una serie de informes. Se refirió a la reducción de los glaciares en todo el mundo y los cambios en el clima que conducirán a la desaparición de la nieve de la montaña. Kilimanjaro en África, por ejemplo. Dijo que el vino de California y la industria del turismo están en riesgo, teniendo en cuenta su temperatura se aumentará 0,7 grados en los últimos 100 años, elevando levels.Automakers mar, dijo que las nuevas normas tendrán un costo de miles de millones y hacen poco para mejorar el medio ambiente mundial porque otros países seguir contaminando. Esto, agregaron, crea una compleja red de regulaciones. California, dijo que los controles de las emisiones son mucho menores hoy en día y que los fabricantes de automóviles han utilizado las ganancias de eficiencia para mejorar la potencia y el aumento del tamaño en lugar de aumentar economy.Automakers combustible debería mejorar la economía de combustible "en vez de responder a los deseos privados", dijo Dan Sperling, profesor de la Universidad de California, Davis. "Un mosaico de normas de economía de combustible a nivel estatal como ahora se propone California no sólo es innecesaria sino que en realidad contraproducente", dijo Steven Douglas, el director de asuntos ambientales de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial que representa a los principales fabricantes de automóviles como General Motors Corp., Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG y el motor Corp.Automakers Toyota están luchando la normativa y, finalmente, poner fin a su aplicación. Se espera que el deseo de agitar para evitar que en un número de frentes para crear cese rápido comparado con frenos de EBC. Se han presentado tres demandas federales que desafían las normas de California, Vermont y Rhode Island. En los trajes, los fabricantes han dicho que las normas podían obligarlo a añadir mejoras costosas y dejar de vender algunos de sus más pesada vehicles.Separately, el Congreso está considerando varias propuestas para aumentar dramáticamente la economía de combustible promedio corporativo. EE.UU. El senador Carl Levin, demócrata de Michigan, dijo que su objetivo es tener un proyecto de ley alternativo a presentar cuando la legislación llegue al pleno del Senado a principios de junio. "Estamos trabajando muy duro, y espero que lo haremos", dijo. Levin se ha reunido con sus colegas tratan de suavizar la actual propuesta de ahorro de combustible. Se ha dicho antes que una propuesta draconiana economía de combustible podría causar la bancarrota de Chrysler Group, dada su fuerte dependencia de la semana trucks.Last luz, Levin y otros demócratas de Michigan, incluyendo el gobernador Jennifer Granholm, firmaron un contrato para una propuesta que eximir a los fabricantes de automóviles de la economía de combustible necesidades hasta el 2020 si estaban de acuerdo para producir todos los vehículos para funcionar con combustibles flexibles como E85.That trajeron reacciones tormentosas de los demócratas, entre ellos la presidenta del comité senadora Barbara Boxer, demócrata por California. El senador Frank Lautenberg, demócrata por Nueva Jersey, quitándole citó la famosa declaración de Inhofe que el calentamiento global es "el mayor engaño de la historia humana." Este "engaño" se está apoderando de lugar después de un lugar tras otro ", dijo Lautenberg, señalando retroceso de los glaciares y otros fenómenos que pueden estar relacionados con el cambio climático Art By:. Correy Putton