coche >> Coches >> Bmw Sauber Preparación para el Gran Premio de Mónaco
Bmw Sauber Preparación para el Gran Premio de Mónaco
como el Gran Premio de Mónaco de enfoques, los equipos de Fórmula Uno ya están haciendo sus preparativos para la más prestigiosa carrera de Fórmula Uno. La quinta carrera de la temporada de Fórmula Uno 2007 está previsto que se celebrará en el Circuito de Mónaco el 27 de mayo. Uno de los equipos que hacen una oferta por el primer lugar es el BMW Sauber, aunque actualmente están arrastraban los equipos McLaren Mercedes y Ferrari. El equipo hasta ahora ha tenido cuatro acabados cuarto lugar en las cuatro carreras de esta temporada con Nick Heidfeld registran tres primeros cuartos finales del lugar del equipo en el Gran Premio de Australia, Malasia y Bahrein. En el Gran Premio español, fue su compañero de equipo, Robert Kubica, quien consiguió el cuarto puesto detrás de Felipe Massa de Ferrari y Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que son ambos de McLaren. Para el Gran Premio de Mónaco, que tiene la pista más estrecha en ninguna carrera esta temporada, se dice que el poder de un coche no es suficiente para ganar una victoria. Habilidades y la puesta a punto del coche juegan un papel importante en el resultado de la carrera. Es por ello que BMW Sauber ha puesto en los esfuerzos para preparar el coche para la demanda de la pista de Mónaco. Willy Rampf, director técnico del equipo, dice que la tracción juega un papel importante en la carrera debido a la naturaleza del curso. Explicó que: "Mónaco es un circuito que simplemente no se puede comparar con ninguna otra. Siempre tiene algunas sorpresas bajo la manga. Las últimas clasificaciones de los equipos pueden ser sacudidos fácilmente aquí. Máxima carga aerodinámica es importante. Una mayor presión a la baja tiene prioridad sobre la eficiencia y la salida de las muchas curvas lentas requiere buena tracción por encima de todo. "El conocimiento de la demanda que la pista le preguntará del coches de Fórmula Uno en el día de la carrera, BMW Sauber ya ha realizado cambios significativos en sus vehículos para darles una mejor tracción. "También es fundamental que el coche responde con absoluta precisión y previsibilidad, ya que el más pequeño de los errores significará golpear las barreras de seguridad y el fin de la carrera. El coche va a ir a Mónaco con modificaciones aerodinámicas, y estamos usando un eje delantero especialmente diseñado sólo para esta carrera para asegurar que hay suficiente ángulo de giro en las curvas cerradas, como el antiguo Corner Loews ", explica Rampf. Además de preparar los coches para una máxima tracción, el equipo también pasó un tiempo para solucionar el problema con el cambio que impedía Heidfeld de terminar el Gran Premio español. "Nos las arreglamos para llegar al fondo del problema con el cambio en la de Nick F1.07 en Barcelona antes de que el día de la carrera había terminado, y que ya se estaban aplicando medidas correctivas durante la prueba en Paul Ricard," dice el director de BMW Motorsport, Mario Theissen. "También hemos trabajado a través de pozo fallido-up de Nick parar y aprendido las lecciones de los incidentes en el futuro." Mientras tanto, el propietario del equipo Peter Sauber tiene esto que decir sobre el incidente parada en boxes: "Obviamente, es una pena que Nick ha tenido mala suerte allí. Si te tomas tu tiempo para analizar la parada en boxes, sin embargo, hay que admitir que estas cosas pueden suceder. Desafortunadamente, no podemos cambiarlo más. "Sauber, aunque está eufórico por el rendimiento que se muestra por su joven piloto Robert Kubica. El conductor es el primer polaco que conducir un coche de Fórmula Uno y en el Gran Premio español, sin duda muestra por qué se merece esa distinción. Sauber tiene esto que decir sobre el rendimiento del equipo hasta el momento y su acabado cuatro cuarto lugar: "Sería muy bueno si se quedó de esta manera. Al principio de la temporada, no esperábamos ser capaces de terminar cuatro carreras en el cuarto lugar. McLaren y Ferrari, los dos equipos por delante de nosotros, tener cuatro pilotos entre ellos, por lo que siempre tiene que salir de uno de ellos atrás. "Por su parte, Kubica se centró en la tarea a realizar y comparte sus pensamientos acerca de la carrera más prestigiosa de la temporada. "Desde el punto de vista del piloto del Gran Premio de Mónaco es algo muy especial en el calendario de la Fórmula Uno", dijo el joven piloto. "Hay muy poco espacio para el error y usted está conduciendo al límite prácticamente todo el tiempo. Usted no puede permitirse el lujo de equivocarse en estas calles estrechas. He corrido en Monte Carlo en las World Series by Renault, pero este año será una experiencia para mí para aparecer allí por primera vez en una carrera de Fórmula Uno. En 2006 me llevó el viernes en el GP, pero no mucho debido a problemas técnicos. "Él también se hizo eco de los pensamientos de Rampf sobre la importancia de la tracción en la próxima carrera. "Por primera vez desde el inicio de la temporada en Melbourne, de alta carga aerodinámica se requiere de nuevo, y esa es otra razón por la que estoy deseando que llegue Mónaco. Va a ser un verdadero desafío, y no puedo esperar a ver lo bien que lo hacemos. En el pasado siempre me las he arreglado bien en los circuitos de la ciudad. "Mientras tanto, Nick Heidfeld, cuyo coche sufrió un problema con el cambio, está a la espera de continuar lo que había empezado la temporada en el Gran Premio de Mónaco. "La razón de la estrechez de acelerar simplemente indescriptible, y es algo que me gusta mucho", dijo. "Hace dos años llegué segundo en Mónaco. El año pasado tuvimos una falla durante la fase de clasificación, lo que significaba que comenzó a partir del 16, pero se las arregló para recoger a dos puntos del campeonato al terminar séptimo. Esto viene a demostrar que la clave en Mónaco no es cometer errores. "Caja de su coche puede haber fallado en el Gran Premio español, pero otros componentes como los muelles de BMW y otras piezas de la suspensión no fallar. Estos componentes son importantes para mantener una buena tracción Art By:. Anthony Fontanelle
Artículos recomendados
coche © www.automotriz.mobi