El Nissan Motor Co., Ltd. anunció el informe sobre sus esfuerzos de reciclaje para el año fiscal 2006 a partir de abril del año pasado a marzo de este año. A través de sus extensos esfuerzos de reciclaje, el fabricante japonés ya ha superado las metas fijadas en el plan de acción del Programa Nissan Verde 2010 de mitad de período del medio ambiente. Políticas de reciclaje de Nissan están de acuerdo con la Ley de Reciclaje de Automóviles de Japón como promulgada el 1 de enero de 2005. El informe de situación de la automotriz cubre tres aspectos: el residuo Automobile Shredder (ASR), los componentes relacionados con el airbag y fluorocarbonos (CFC /HFC). "Vamos a cubrir los riesgos" de posibles aumentos en los costos de materiales, dijo Kazuya Shishido, director general de la automotriz a cargo de las operaciones de reciclaje de la empresa. Nissan, en la que Renault tiene una participación del 44 pecent, tiene como objetivo reciclar el 100 por ciento de materiales, incluyendo los productos de resina, utilizada en sus vehículos vendidos en el mundo, frente a un 95 por ciento dirigida bajo su proyecto ambiental actual. En el marco del plan de acción del Programa Nissan Verde 2010 de mitad de período del medio ambiente, la empresa tiene la intención de reforzar sus esfuerzos de reciclaje para lograr una tasa de recuperación media del 95 por ciento de los vehículos al final de su vida útil (VFU) en 2010. Se trata de cuatro años antes de las 2015 regulaciones en Japón. Para el año fiscal 2006, Nissan recicla 95,240.3 toneladas de las 128,827.9 toneladas de ASR que involucran 635.440 vehículos recuperados. La cifra representa una tasa de recuperación del 73,9 por ciento, que va más allá de la norma del 70 por ciento requerido por la ley. El tercer mayor fabricante de automóviles de Japón ya cumple nueve años por delante de la exigencia legal de 2015. La tasa efectiva de recuperación se sitúa en el 95,2 por ciento frente al objetivo del 95 por ciento establecido en el marco del Programa Plan de Acción Ambiental Nissan Verde 2010. Esto se ha logrado cuatro años anteriores a la meta de 2010. Se recibieron un total de 439.526 productos airbag relacionados que involucran 229.049 vehículos. Reciclaje implica el proceso de recuperación ELV, así como el despliegue de a bordo. La proporción de reciclado de bolsas de aire se situó en el 94,3 por ciento, superior a la exigencia legal del 85 por ciento. Se recogieron un total de 160.200 kilogramos de fluorocarbonos relativa 507.037 vehículos y procesada adecuadamente. El costo de estos esfuerzos de reciclaje fue de ¥ 5,523,193,204. Por el contrario, las tasas de reciclaje y los ingresos generados por el negocio de la gestión de las operaciones de reciclado ascendió a ¥ 5,642,113,359. Las cifras contribuyeron a un superávit neto de ¥ 118 920 115. El saldo acumulado de las operaciones de reciclaje ejercicio fiscal de 2004 al año fiscal 2006 como resultado un déficit de ¥ 58,206,881, lo cual es consistente con el costo previsto. El informe de progreso del año fiscal 2006 refleja que el fabricante de automóviles japonés ha superado todas las normas de reciclaje establecidos bajo la Ley de Reciclaje de Automóviles de Japón y por delante de sus obligaciones legales. En consonancia con el Nissan Green Program, la compañía continuará con sus esfuerzos para llegar a la tasa de recuperación máxima del 100 por ciento es decir, de reutilizar y recuperar el 100 por ciento de los materiales de ELV en recursos utilizables. Esfuerzos adicionales de Nissan para aliviar ELV reciclaje incluyen medidas para lograr la descarga en vertederos de residuos cero en Japón y los nuevos métodos en la creación de materiales utilizables a partir de valores límite de emisión. En lo que se refiere al objetivo a largo plazo de la automotriz, la compañía está ampliando sus líneas de productos, ampliando el diseño de vehículos para permitir que las tecnologías de reciclaje y desmontaje fáciles para desarrollar híbridos, eléctricos y de combustible automotrices vehicles.Japanese celulares como la Toyota Motor Corp. esperan estos los costos de continuar el deterioro de crecimiento de los beneficios este año fiscal como productos de acero y otros materiales son cada vez más caros debido a la intensificación de la demanda de los países de economía en crecimiento como China. Nissan, por el volumen de ventas, intenta limitar estos costes mediante el uso de materiales reciclados. El proyecto continuará hasta finales de marzo de 2011. Vicepresidente Senior de Nissan Toshiharu Sakai se negó a decir cuando la empresa quiere golpear la meta del 100 por ciento. Shishido espera que los costos de la utilización de materiales reciclados serán menos que la compra de otros nuevos, a pesar de que no ha visto ningún indicio de tales beneficios de costo todavía. Un reto importante es la reducción de costos para recoger y reciclar los materiales, añadió Shishido. Pero él no dio a conocer la relación de los vehículos vendidos worldwide.At la actualidad, el fabricante de automóviles japonés está tratando de mejorar la punta de escape Nissan y otras autopartes importantes para impulsar su línea sin sacrificar las demandas aficionados 'Art By:. Ryan Thomas