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Bmw Objetivos sin fallos Mónaco Fin de semana
Después de las pruebas y tribulaciones de la tan celebrado Gran Premio Español, BMW Sauber es el objetivo de un libre de culpa carrera de Mónaco. El equipo cree que han solucionado los problemas que causaron la jubilación anticipada de Nick Heidfeld en Barcelona, ​​sobre todo los que dio a su parada en boxes fallido. A pesar de su compañero de equipo Robert Kubica cruzó la cuarta línea en Barcelona para reunir cinco puntos, la carrera de Heidfeld terminó en la vuelta 46 después de su F1.07 's caja de cambios ha fallado. El piloto alemán de Fórmula Uno auto para el BMW Sauber había sufrido antes una parada en boxes casi desastrosa, que lo llevó a dejar los boxes con el arma neumático sigue conectado a su rueda delantera derecha y la tuerca de la rueda que vuela apagado en el camino de un Toyota mecánico. "Hemos conseguido llegar al fondo del problema con el cambio en Barcelona antes de que el día de la carrera había terminado, y que ya se estaban aplicando medidas correctivas durante la prueba en Paul Ricard", explicó el director de BMW Motorsport, Mario Theissen. Theissen añadió: "También hemos trabajado a través de pozo fallido-up de Nick parar y aprendido las lecciones de los incidentes en el futuro. Para nosotros, en Monte Carlo es un caso de muescas en encima de un fin de semana sin errores y consolidando aún más nuestra tercera posición en el campeonato de constructores. "En la prueba francesa de la semana pasada el BMW Sauber ha mirado prometiendo alrededor configuración SC 2D de Paul Ricard, especialmente diseñado para imitar los giros y vueltas de Mónaco. BMW Sauber cubierto más de 250 vueltas de esta versión reducida de la pista, con el probador Timo Glock reloj octava vez más rápido el martes y Kubica terminó cuarto el miércoles. El F1.07 ha sufrido grandes modificaciones aerodinámicas para la carrera de Monte Carlo de alta carga aerodinámica y también contará con un nuevo eje delantero diseñado específicamente para hacer frente a las esquinas inusualmente estrechos del circuito de calle. La piscina del equipo de ingenieros no sólo se centró en el catalizador de BMW, sino también en partes cruciales de automóviles también. Otra ventaja para el equipo germano-suizo es que ambos coches estarán equipados con motores V8 frescos y de gran alcance. Los motores se considera un bono de Mónaco que se considera como uno de los circuitos más exigentes de menor rango de revoluciones. BMW Sauber se encuentra actualmente en el tercer lugar en el campeonato de constructores en 23 puntos, 26 detrás del segundo clasificado, el Ferrari, y 12 por delante de Renault, su confianza rival.Another equipo de Fórmula Uno más cercana es Toyota. La escudería japonesa espera un retorno a la forma en el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana. Después de un decepcionante inicio de la temporada, Toyota espera que las revisiones recientes al TF107 les permitirá añadir a su actual cifra de sólo cinco puntos. El grupo de las revisiones del coche ya estaba en la última ronda en Barcelona, ​​donde ni Ralf Schumacher ni Jarno Trulli terminó. "Nuestro coche ha mejorado, aunque no estaba claro de mis resultados en la calificación o la carrera, pero aún nos queda trabajo por hacer y vamos a empujar duro para un mejor resultado en Mónaco", dijo Schumacher. Trulli añadió: "Hemos sido fuertes en la calificación y fue particularmente alentador ver que teníamos la misma estrategia de combustible que los coches que conducen, por lo que en cuanto al rendimiento que hemos dado un paso adelante. Si somos capaces de volver a la fiabilidad que mostramos en el inicio de la temporada, Mónaco debe ser un fin de semana positivo para nosotros "." Los factores que determinan el rendimiento en Mónaco son completamente diferentes al resto de las razas ", comentó Pascal Vasselon, el equipo de gerente general de chasis de alto nivel. "El poder y la aerodinámica del motor son un poco menos importante en Mónaco que en otros lugares lo que se quedan con los neumáticos y los conductores como los factores clave." Vasselon agregó: "En España el nuevo paquete aerodinámico trabajó bien, nos dieron dos o tres décimas adicionales como se esperaba ", agregó. "No fuimos capaces de demostrar claramente en la carrera, pero el regazo de Jarno en la clasificación demostramos que hemos hecho una mejora, sobre todo si tenemos en cuenta que teníamos una estrategia de combustible similar a los coches delanteros. En Mónaco hay que mostrar esto en la carrera y volver a los puntos. "Por otra parte, el fin de semana de la carrera de Mónaco ofrecerá una prueba logístico adicional para los proveedores de neumáticos de Fórmula Uno de Bridgestone. "Se necesita tanto agarre como sea posible y los equipos se ejecutará sus coches con una carga aerodinámica máxima puesta a punto", explicó Kees van de Grint, Ingeniero Jefe de Operaciones de la pista de Bridgestone. "Tracción es crucial con la aceleración de tantos rincones, pero hay que tener cuidado ya que el subviraje no es deseable con tanto Armco acerca." Bridgestone traerá 2200 Bridgestone Potenza Fórmula Uno los neumáticos y los neumáticos Bridgestone Potenza 650 Series GP2 al evento . El peso de los neumáticos traídos de carreras de Fórmula Uno solo asciende a 22.000 kilogramos. Además, hay ocho máquinas de montaje y ocho máquinas de equilibrado que se utilizan para ajustar y equilibrar los neumáticos de las llantas entregados por los equipos. "En tiempos de la competencia fue muy difícil con el calendario de la forma en que está en Mónaco", destacó van de Grint. "Se podría hacer que sus conclusiones se ejecute en la pista el jueves, pero entonces el circuito puede ser muy diferente la próxima vez que corrió en él el sábado. Este año no es tan difícil, pero esto es una pista que sin duda premia a los conductores con experiencia y buen juicio. "Y añadió:" Mónaco no es tan difícil como podría ser en términos de logística. Es un circuito urbano así que por supuesto es diferente de operar a partir de una instalación integrada propósito, pero tenemos una buena posición y todo parece funcionar bien. Por supuesto, hay una mayor distancia entre la casa rodante y el área de montaje que en otros lugares, pero el sacrificio de un largo paseo vale la pena cuando usted está en un destino tan fabuloso como Monaco "Art By:. Mike Bartley
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