911 nuevas casas Turbo de Porsche un pionero motor twin turbo de 3,6 litros boxer, que produce la salida de 480 caballos de fuerza. Tiene la corona como el primer motor de gasolina del mundo en utilizar la tecnología de turbina variable (VTG), que cuenta con un sistema all-wheel-drive mejorado y el motor del 911 Turbo reflejan el estilo contemporáneo representa un nuevo récord de producción para el motor Boxer de 3.6 litros, que produce 133 CV por litro. Nuevo sistema de geometría variable de la turbina del motor genera 480 caballos de fuerza a 6.000 rpm. En términos de esfuerzo de torsión, máximo rango de rpm del anterior 911 Turbo fue entre 2700 - 4600 rpm. El nuevo 911 Turbo amplía este rango de 1.950 - 5.000 rpm, con un par máximo de 457 libras /pie. A 10 segundos "overboost", a mediados de rpm de rango se pueden producir en el paquete opcional Sport Chrono. Esto aumenta temporalmente turbo de 2,9 psi, teniendo un par máximo de 502 libras /ft.The caja de cambios manual de seis velocidades es capaz de 0-60 mph en 3,7 segundos, que es un valor importante, con el Tiptronic S opcional de cinco velocidades caja de cambios automática alcanzando la misma velocidad en tan sólo 3,4 segundos. Ambas cajas de cambio son capaces de una velocidad máxima de 193 mph.At el corazón del mayor rendimiento del 911 Turbo es su sistema de turbina de geometría variable. Esta tecnología se basa en hojas de guía ajustables, que cambian de posición para guiar el flujo de escape del motor a la rueda del impulsor del turbocompresor de la manera más eficaz posible. Esto proporciona el 911 Turbo con una mejor destreza y la aceleración, especialmente a revoluciones más bajas outputs.The 911 Turbo trae esta mejora de potencia a la carretera con un sistema all-wheel-drive modernizada y un nuevo embrague multidisco con control electrónico. Distribución de potencia variable, tanto para la parte delantera y trasera, es proporcionada por el Porsche Traction Management (PTM). Esto dota al nuevo 911 Turbo con extraordinaria agilidad en carreteras serpenteantes, excelente agarre en condiciones meteorológicas adversas y características de seguridad impresionantes a las más altas velocidades. Los resultados del sistema PTM en uno de los más ligeros ajustes en todas las ruedas motrices aceleración excepcional available.The 911 Turbo es igualada por su sistema de frenos - de seis pistones monobloque de pinzas en las ruedas delanteras y pinzas de freno monobloque de cuatro pistones en las ruedas traseras. También está disponible el sistema de freno de Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Esta configuración ofrece discos más grandes delanteros, protección contra la corrosión, la resistencia completa decoloración superior y un ahorro de peso de 37 libras en contra de la norma de freno system.StylingThe nuevo Porsche 911 Turbo cuenta con características de diseño avanzadas. Los cambios en la parte delantera incluyen entradas rígidas de refrigeración de aire, faros antiniebla hundidos y los indicadores LED, que se encuentran en las entradas de aire laterales. La parte trasera del vehículo es más ancho que el modelo anterior por 22 mm (0,9 pulgadas). El nuevo alerón de diseño ha sido adaptado para encajar el perfil más ancho del vehículo, inclinada hacia abajo en ambos extremos para complementar los contornos del guardabarros trasero. Las entradas de aire laterales rediseñados y nuevos conductos de aire permiten 2007 911 Turbo está disponible en los Estados Unidos y Canadá a partir de este verano
motor más eficiente cooling.Porsche 's Por:. Ene Hvizdak